Boeing 747

117 134/155 Airbus A320-200 40 (6 commandes) Airbus A321-200 11 165 Airbus A380-800 En service en 2012 (12 commandes) Boeing 737-400 Boeing 737-500 Boeing 747-400 Boeing 767-300ER Boeing 777-200 Boeing 777-200ER 19 2 57 21 3 43 117/142/147 110 299/337 192/243 220 220/278 297 Boeing 777-300ER 1 (5 commandes) Boeing 787-8 En service en 2012 (8 commandes) Boeing 787-9 En service en 2014 (16 commandes) Total 241 En août 2010, British Airways exploitait 241 avions. La compagnie a transporté

Cependant, à partir de 1970, l’introduction du Boeing 747 pour le transport de passagers a profondément modifié la répartition du fret entre les catégories de matériel du fait de l’énorme capacité qu’offrent les soutes ventrales de ces gros quadrimoteurs. Cette incidence du matériel gros porteur s’est depuis lors manifestée également avec la mise en exploitation de nouveaux types d’avion à grande capacité (DC10, Lockheed L.1011, Airbus, Boeing 747 version combi.). 2.1. Avions « TOUT FRET » Avions

américain sur le risque lié aux hospitalisations2. Dans ce rapport, les auteurs tirent des conclusions des principales études existant à l’époque et constatent que sur l’ensemble des hôpitaux américains, le nombre de décès évitables équivaut à un Boeing 747 qui s’écrase chaque jour! Les chiffres sont en effet astronomiques et ont été confirmés depuis dans plusieurs pays, dont la Belgique3. L. Leape, un des auteurs majeurs dans le domaine de la sécurité du patient, a comparé les risques liés à différentes

réparations de leurs appareils. Les constructeurs aéronautiques leur fournissent avec leurs produits un jeu complet d‟informations et de méthodes de maintenance et de réparation desdits produits. Les deux principaux constructeurs aéronautiques rivaux, Boeing et Airbus, et les autres, soumettent leur production à un certain nombre de tests réguliers obligatoires baptisés habituellement A, B, C et D. Maintenance de niveau A Cette opération se fait environ tous les mois ou toutes les 500 heures de vol.

coopération, la prise en compte de la double crise climatique et énergétique qui se dresse. Le marché aéronautique et de défense est hautement concurrentiel. En particulier, il voit se jouer un duel de haute voltige entre les deux grands : Airbus et Boeing. D’ici 2030, la réalité du marché aura été bouleversée par les conséquences de la globalisation et des délocalisations. L’industrie sera co-animée par de nouveaux acteurs que sont le Brésil, la Chine et la Russie ; le cycle de l’industrie restera

imitateur de voix) sont victimes de l'explosion de leur avion jumbo jet d'Air India, détourné par des pirates de l'air à 10 000 m au-dessus de la Manche et s'écrasent sur terre. Cette histoire fait référence à un réel acte de terrorisme, quand un Boeing 747 d'Air India explosa en 1985 - attentat que l'on suppose perpétré par le terrorisme sikh. Ils se retrouvent sur terre vivants, le premier dans la peau de l'archange Gabriel — Gibreel Farishta en ourdou, représente l'archange Gabriel et par moments

d’échelle principaux: • Répartition des coûts fixes type R&D • Négociation auprès des fournisseurs • Effet d’expérience PRODUCTION CUMULEE 3 Coût par tonne Mercure 12 Courbe d’expérience Lockeed Tristar 250 DC 10 450 Boeing 747 1200 Boeing 727 1825 Boeing 737 3000 Quantité 3 COHERENCE INTERNATIONALE DE LA MARQUE LA MARQUE EST LA PRINCIPALE RICHESSE D ’UNE ENTREPRISE PLUS ELLE EST COHERENTE PLUS ELLE FORTE. 3 MOUVEMENT VERS UNE GLOBALISATION DES MARCHES, DE L ’OFFRE

de francs), › L’autonomie du dirigeant de la compagnie est renforcée par la liberté de disposer des bénéfices à sa guise et mais aussi sous certaines limites il peut choisir ses fournisseurs. Air France a ainsi eu l’autorisation de louer des Boeing. ● Le deuxième contrat de plan portait sur la période 1981-1984 a été signé ente l’Etat et la compagnie, c’est ainsi que l’Etat a perçu son premier dividende grâce à une situation bénéficiaire de la compagnie en 1984. ● Le 13 octobre 1984

rationalise sa flotte long courrier et totalement sa flotte moyen courrier dominée par des appareils du constructeur aéronautique européen à l'inverse de KLM, équipée principalement d'avions Boeing. Air France et ses filiales exploitaient 362 appareils (dont 4 Concorde aujourd'hui hors service, 150 Airbus et 98 Boeing) au 31 mars 2003. "L'intérêt d'avoir des avions d'un seul type, c'est d'avoir une seule catégorie de pilotes, une seule catégorie de moteur, d'avoir les mêmes pièces de rechanges, etc..

leaders mondiaux. C’est ainsi qu’en 1946 la compagnie ouvre sa première ligne vers l’international. New York est alors accessible de Paris en 23h45. Ensuite, les années 1959 à 1960 marquent la mise en service des premières Caravelle et des premiers Boeing 707, ces derniers permettant de réduire la durée du trajet Paris – New York à 8 heures. Les années passent et la compagnie ne cesse de se développer et de s’enrichir. C’est ainsi qu’en 1976, le premier concorde est mis en service. Les années 2000