Boeing 767

envisage de construire une ligne d’assemblage en Chine. Avec cette acquisition, l’aéronautique chinoise déploie un peu plus son offre et sa gamme d’avions. Avec le Comac C 919, elle offrira à partir de 2015-2016 un gros porteur rival des Airbus A 320 et Boeing B 737. Avec l’ARJ-21 qui est en phase de tests, la Chine s’installe sur le segment des avions régionaux occupés jusqu’ici par un duopole formé du canadien Bombardier et du brésilien Embraer. Elle s’est aussi lancée dans l’aviation d’affaires et désormais

Toulouse in France, It has significant activity across Europe and it produces around half of the world's jet airliners. Airbus Industries began in the mid-1960s as partnership of European aviation firms to compete with American companies such as Boeing, McDonnell Douglas, and Lockheed. After a try to build an “Airbus”, European aircraft manufacturers were aware of the risks of such a development and began to accept, that collaboration was required and to compete with the more powerful US manufacturers

 Royal Air Maroc adhère à l’Association Arabe des Compagnies Aériennes- AACO  Création par la Compagnie de la Société Touristique SOTORAM dans laquelle Royal Air Maroc détient 93,74% du capital. 14 juin 1970 Entrée en service du premier Boeing 727 1973 A l’instar des grandes compagnies aériennes, Royal Air Maroc s’est dotée d’une publication périodique, Royal Air Maroc Magazine, distribué à bord de ses vols. 1975 Ouverture du réseau long courrier sur les Etats-Unis, le Canada et

single-stage-to-orbit concept cost the taxpayer an estimated $912m up to its 2001 cancellation. Among the X-33's innovative technologies was its linear aerospike engine, also apparently deployed on the Blackstar orbiter. Aerospike programme manager for Boeing Rocketdyne, Mike McKeon, explained to Space.com that the main difference between an aerospike engine and conventional jet plant was the nozzle shape: "In the bell shape, gas expands at the end of the nozzle. A bell nozzle is most efficient at one

volonté internationale de mettre fin à une suprématie et une arrogance américaine. Trouver un graph avec les commandes d’airbus et de boeing A part Airbus, il n’existe que deux autres constructeurs importants : Boeing et McDonnell Douglas. Airbus a donc conduit à plus de concurrence et a permis de réduire la dépendance unilatérale vis-àvis des Américains. Boeing étant son concurrent principale. 2 I. The Story of AIRBUS 3 I. STORY OF AIRBUS Airbus was founded 1970 A300 for Air

d'action global de GPEC tels la formation, la mobilité, le recrutement (etc.). Question n°1: Les enjeux de la GPEC pour Airbus sont: Airbus est le 1er constructeur aéronautique mondial, pour conserver sa première place devant l’américain Boeing, le canadien Bombardier et le brésilien Embraer, l’entreprise Airbus doit connaître ses besoins à l’avance, de plus Airbus compte près de 54  000 employés répartis sur 23 sites industriels dans le monde, c’est pour cela que la GPEC occupe une place

Bombardier Entreprise fondée en 1986 Basée à Dorval au Quebec L’entreprise produit des jets de business mais également des avions de lignes régionales pour la compagnie Canadair ce qui en fait le 4 ème constructeur aéronautique derrière Airbus, Boeing et Embraer. Sa gamme d’appareil est relativement large puisque les appareils peuvent aller de 30 à plus de 100 places. Son chiffre d’Affaires en 2011 était de 4,6 milliards de Dollar 3. 2 3 Full Year 2011 General Dynamics Report www.bombardier

les A380 à partir de pièces détachées produites en France, en Espagne, au Royaume-Uni et en Allemagne. C’est aussi à Toulouse que sont livrés les avions commandés : d’ailleurs, en 2010 comme en 2011, Airbus a devancé son concurrent américain Boeing, tant en terme de commandes que de livraisons. Le potentiel innovant de la ville est indéniable et il est d'ailleurs responsables de nombreuses mutations spatiales. Le centre-ville correspond au quartier médiéval (centre historique) MONTRER

des chiffres présentés au Salon du Bourget, en juin dernier, lors des 20 prochaines années,pas moins de 35 000 appareils devraient ainsi être achetés, un marché estimé à quelque 3 600 milliards d’euros.   Les constructeurs aéronautiques Airbus et Boeing affirment ainsi que plus d’un tiers de la demande mondiale viendra de la région Asie-Pacifique (12 800 appareils), un autre tiers de l’Amérique du Nord – dont la flotte est vieillissante- et l’Europe (7000 appareils chacun). Viennent ensuite l’Amérique

d’offres qui vise le remplacement des vénérables KC-135 vient d’être relancé, deux constructeurs s’affrontent pour ce troisième round, l’européen Airbus et l’américain Boeing. L’enjeu est de fournir 179 appareils à l’US Air Force, pour un montant estimé à 35 milliards de dollars. Rappel : Une première fois attribué à Boeing, avec son KC-767 Advanced Tanker, le contrat avait été ensuite confié, en mars 2008, aux constructeurs EADS et Northrop-Grumman, avec le KC-45 (A330 MRTT), avant d’être une nouvelle