Boeing 777

deux avions de type DC3 acheté a Air France sous forme de Location-vente (leasing) . Partenaire inconditionnel et secteur indispensable pour l’évolution de tourisme et de l’économie du pays. Des 1972 la société prend possession de sont premier BOEING 727 (CARTHAGO) afin de répondre au exigence de secteur touristique qui a connu un véritable Boom. En 1976 une flotte de 7 BOEING727 et 4 SE 210 a peut être constitué. En 1977 le nouveau technologique atteint par TUNISAIR grâce a ces probable

flotte mondiale - un millier d'avions – ILFC(2) est un des plus gros clients d'Airbus et de Boeing auxquels il a commandé 200 appareils dont des A 320 Neo, des 737-800 ainsi que des A 350 XWB et 787 Dreamliner. «Les loueurs, dont ILFC, représentent 22 % de notre carnet de commandes», précise un porte-parole d'Airbus. La fidélité de certaines compagnies à un seul constructeur (British Airways à Boeing) est aussi un moyen de pression. 4)Pouvoir de négociation des fournisseurs

approvisionnement aéronautique, engineering, entretien avion en bas et en ligne, entretien des équipements dans les ateliers, système qualité et politique sécurité de l’entretien. II. Flotte de tunisair : La flotte de TUNISAIR compte 30 appareils Boeing et Airbus. Ses appareils sont modernes et donnent les garanties de sécurité, de qualité, de service et de confort nécessaires. 6 Airbus A320 : Classe Economique de 174 sièges, poids au décollage = 73.5 tonnes, longueur = 37.57m6 Airbus A320  :

Vols à l’international (billets d’avion) Deux types de compagnies : nationales (publiques) et low-cost (souvent privées) Les prescripteurs : Les aéroports du monde entier Les matières premières : La flotte 151 avions (Airbus A-330, A-380, Boeing 737 et 777…) qui permettent l’assurance des services pour le consommateur Les concurrents actuels: 1.Singapore Airlines (Singapour) 2. Korean Air (Corée du Sud) 3. China Airlines (Chine) 4. Bangkok Airways (Thaïlande) 5. Binter Canarias (Espagne)

gauche lors de son premier vol en public, devant les 200 000 spectateurs du Salon du Bourget de 1969, ce qui a convaincu les compagnies aériennes de pencher pour Concorde plutôt que pour le Tupolev. L'accident fit 15 morts. Les usines Lockheed et Boeing ont elles aussi lancé des projets d'avions de transport supersoniques, mais aucun n'a abouti. Aujourd'hui encore, Concorde reste une légende, et vous ne pouvez en parler à un passionné sans que ce dernier aie la larme à l'œil. Jean-Cyril Spinetta

construction aéronautique mondiale. Il fait parti groupe industriel EADS « European Aeronautic Defence and Space Company » . Il conçoit, développe, construit, vend et assure la maintenance des avion. Il est en concurrence directe avec l'américain Boeing. Son siège est situé à Blagnac, dans la banlieue de Toulouse. Création et évolution d’airbus Airbus est un consortium* de constructeurs aéronautiques européens, créé en 1970 sous forme d'un groupement d'intérêt économique (GIE). Il comprenait

la volonté d’atteindre sa taille critique. - La modification de la flotte : L’entreprise amorce une diversification de sa flotte en contractant avec Airbus (auparavant en exclusivité avec Boeing). De plus, celle-ci va remplacer définitivement Ses Boeings par des Airbus (pour rappel : le dernier vol d’un Boeing Easy Jet se déroula en 2011) Ce choix s’explique par le fait que les appareils Airbus permettent d’accueillir plus de passagers et donc d’optimiser les voyages. - Le niveau important de ses

petite compagnie aérienne ne volant qu'entre Londres et Dublin à celle des plus gros transporteurs européens. Elle couvre de nombreuses destinations dont, la France, Belgique, Espagne, Maroc. Au 26 février 2013 la flotte de Ryanair se compose de 305 Boeing 737-800. La compagnie annonce sur son site le 31 janvier 2011 qu'elle a transporté 17 millions de voyageurs durant le 3e trimestre 2010 soit 6 % de plus qu'en 2009. Ryanaire fait un chiffre d’affaire de 2, 714 milliards en 2008 et passe à 4,325

gourmande en carburant du moyen-courrier vedette de l'avionneur européenne, 65 avions A321 Neo et 60 avions A320, la version actuelle. L'avionneur européen, filiale d'EADS, conquiert ainsi une compagnie qui est traditionnellement cliente de son rival Boeing et affiche l'une des plus fortes croissance du monde.Hollande salue "un contrat historique"Il s'agit d"un contrat historique par son ampleur (...), historique aussi par le lien entre une grande entreprise européenne et une grande entreprise asiatique

2012 2013 Divi/ Airbus (€) 0,3 0,4 0,5 0,65 0,12 0,12 0,2 - 0,22 0,45 0,6 Divi/ Boeing (€) 0,6 0,62 0,8 0,96 1,02 1,09 1,21 1,27 1,22 1,4 1,65 Res. Net/ Airbus (M€) 152 1 203 1 676 99 -446 1 572 -763 553 1 033 1 197 1 465 Res. Net/ Boeing (M€) 635 1 506 2 066 1 764 2 972 1 817 942 2 492 2 887 3 034 3 452 Malgré le fait que l’évolution du résultat net chez Airbus group et Boeing sont similaires les politiques de distribution de dividendes semblent différer : Pour Airbus les variations