Boeing

entrant. Faible 3 Barrières a l’entrée forte car il est nécessaire de réaliser de gros investissements de départ Pouvoir de négociation des fournisseurs. Assez fort 7 Pouvoir de négociation assez fort pour les fournisseurs d’avions car Airbus et Boeing sont des grosses entreprises sans autre concurrent. Cependant il n’y a pas de risque d’intégration aval mais il peut y avoir des opportunités d’intégration en amonts en partenariat. Pour le Kérosène il y a peu de concurrence et le prix dépend de

litiges entre Etats que l’Organisation Mondiale du Commerce s’efforce de limiter et d’abriter.(le plus célèbre étant le litiges entre l’avionneur américain Boeing et l’avionneur européen Airbus,les USA dénoncent des aides au lancement dont bénéficie Airbus aide la part d’Etats européen tandis que Bruxelles demande a l’OMC de condamner des aides a Boeing versées par des Etats américains ) Ainsi, nous allons répondre a cette question : Libre échange ou Protectionnisme ? Quel est le meilleur choix pour

tarifs, elle a suscité des énormes émeutes jusqu’à ce que justice fût rendue aux habitants. Boeing, le pirate de l’air : C’était en assistant à un spectacle de vol de l’homme que, William Boeing a eu l’idée de foncer dans la sphère aéronautique. Ce génie fabriquait des produits militaires (F15 F22..), des avions à vocation civile (Boeing 737, 747, 767) et même des parties de la fusée Apollo 11. Boeing a été accusée d’être la première source d’armement de l’Amérique, elle tire même plus de 30%

litiges entre Etats que l’Organisation Mondiale du Commerce s’efforce de limiter et d’abriter.(le plus célèbre étant le litiges entre l’avionneur américain Boeing et l’avionneur européen Airbus, les USA dénoncent des aides au lancement dont bénéficie Airbus aide la part d’Etats européen tandis que Bruxelles demande à l’OMC de condamner des aides a Boeing versées par des Etats américains ) Ainsi, nous allons répondre à cette question : Libre échange ou Protectionnisme ? Quel est le meilleur choix pour

d'Airbus est l'américain Boeing. b. Le statut de la société d'Airbus est une Société par actions simplifiée, Société Européenne. Il s'agit d'un Groupement d'intérêt économique. Le Capital est majoritairement privé. c. Airbuss est liée aux États car il financent une partie des programmes de développement. d. Airbuss est qualifiée de « succès » de la politique industrielle commune, car c'est un regroupement d'entreprises dans toute l'Union Européenne qui a sut faire jeu égal avec Boeing. 5 éléments de

1. Première partie : présentation du secteur……………..3 • General Dynamics……………………………………….3 • Northrop Grumman………………………………………5 • Raytheon………………………………………………….6 • The Boeing Company. …………………………………..6 • United Technologies……………………………………..7 • Lockheed Martin……………………………………….....8 2. Deuxième partie : évolutions & conflits………….…….12 3. Conclusion……………………………………………………

les conséquences d’une subvention à la production, d’une politique commerciale et d’une subvention de R&D. 10 Exercice 9.25 : Boeing et Airbus vendent des avions sur le marché asiatique. La demande d’avions est caractérisée par la relation p = 100 − 0, 25(x + y), p étant le prix d’un avion en millions de dollars, x et y le nombre d’avions produits par Boeing et Airbus. Les deux entreprises ont des comportements de type Cournot (concurrence sur les quantités). 1. Sachant que les fonctions de

secteur qui n’ont aucun moyen de jouer sur ces fluctuations. Note : 4 AIR France dispose actuellement de 380 avions longs, moyens courriers et régionaux. Cette flotte est constituée essentiellement d’Airbus et Boeing. Jusqu’en 2003, Easy Jet ne s’approvisionnait qu’en Boeing 737, or, depuis cette date Easy Jet s’est tourné vers l’Airbus A 319. Le nombre d’avions est passé de 74 en 2003 à 122 en 2006. Note : 2 Au niveau des aéroports, Easy jet favorise les aéroports secondaires pour

Maroc possède une certification ISO dans le domaine de l'entretien et de la réparation des engins d'avions notamment les réacteurs d'avions de tout type (Boeing, Airbus, Jets, avion à hélice). En outre, la fabrication de composants spécifiques pour les avions tels que les câblages et autres… est destinée à l'export. Les partenaires sont Safran, Boeing et d'autres firmes internationales., les villes marocaines où l'industrie aéronautique est implantée sont par ordre d'importance Casablanca, Tanger et Rabat28

tunisification en introduisant une formation structurée et massive de son personnel technique et navigant, allié au souci majeur d’augmenter le potentiel de sa flotte aérienne. Dés 1972, afin de répondre aux exigences touristiques du pays, le premier Boeing B 737fait son apparition au sein de la société. Pour atteindre en 1976, sept B737 et quatre SE 210. En 1977, l’entière autonomie de la compagnie et sa totale indépendance technique fut réalisée avec un personnel tunisien. A la fin de