Bombardement aérien

741J Secteur d’activités : Transport aérien Nombre de salariés Groupe AF/KLM : 100890 Page 5/23 La flotte Air France Page 6/23 Page 7/23 L'histoire de la compagnie La crise économique des années trente, qui n'épargne pas l'Aéronautique, et la volonté politique du Ministre de l'Air, Pierre Cot, aboutissent, en 1933, à la première grande restructuration du transport aérien commercial français. Le 13 mai 1933, Air Union, la Société Générale de Transport Aérien (ex Lignes Farman), la CIDNA (ex Franco-Roumaine)

L’achat de transport international  1­ le transport maritime  1­1 la tarification du transport maritime   1­2 le contrat de transport par mer   1­3 la responsabilité du transporteur maritime        ​ 2­ le transport Aérien   2­1 la tarification du transport aérien   2­2 le contrat transport par air   2­3 la responsabilité du transporteur aérien        3­ le transport routier  3­1 la tarification du transport routier   3­2 le contrat de transport par route   3­3 La responsabilité  du transporteur routier       1­ Le transport maritime  

compagnies aériennes ont cherché des solutions face aux passagers qui, malgré une réservation voire un achat, ne se présentaient pas à l'embarquement. On peut donc assurer que la première étape du Revenue Management fut la quantification et la prévision du nombre de passagers défaillants (ou en anglais : no show passengers). L'objectif était de vendre plus de billets que de places "physiques", tout en évitant les passagers refusés à l'embarquement pour cause de surréservation (code aérien : OVB pour

Etude de cas L’industrie du transport aérien de passagers Suite à la libéralisation et au contexte de crise du transport aérien consécutif aux attentats du 11 septembre 2001, le paysage du transport aérien se trouve profondément bouleversé. L'émergence des compagnies aériennes à bas coûts est une des conséquences majeures de cette évolution. Face à cette effervescence, de nombreuses compagnies dites traditionnelles ont été contraintes d'adapter leurs tarifs et de remettre en question leur mode

Le MSCI World Index compte 12 compagnies aériennes qui ne représentent que 0,13 %1 de l'indice. Mais ce chiffre ne dit rien du poids économique des compagnies aériennes : elles ont un impact direct ou décisif sur les revenus d'autres entreprises situées hors de leur catégorie. Les sociétés d'aéroport telles que BAA ou Aéroports de France, les avionneurs à l'image de Boeing et EADS (groupe auquel appartient Airbus), les constructeurs de moteurs comme Rolls Royce ou Safran et les nombreux fournisseurs

Capacity Management, Dynamic pricing, Railways industry, Reservation, marketing, management, yield. 2 Introduction Le Yield Management est apparu lors de la déréglementation des transports aériens aux EtatsUnis, à la fin des années 1970. Dans un contexte de concurrence exacerbée, les compagnies aériennes ont cherché à optimiser tous les outils stratégiques, en s’intéressant plus spécialement aux recettes car les gains de productivité étaient limités en raison de la rigidité des coûts. Le terme

FRANCE est l'une des deux compagnies aériennes filiales d'AIR FRANCE KLM, 1er groupe mondial de transport aérien pour le chiffre d'affaires. Le capital de la société AIR FRANCE est détenu à 100 % par AIR FRANCE KLM. 1 Historique de la compagnie [pic] [pic] En 1919, le 7 octobre, la compagnie Royale Néerlandaise – KLM – est fondée. Air France n’est toujours pas née et le ciel français est partagé entre plusieurs compagnies (Messageries Aérienne, Farman, Latécoère…). Le 7 octobre

flexibles. | Le transport fluvial | Convient bien pour les marchandises volumineuses et le vrac. Limité par le réseau fluvial. Il est peu coûteux. | Le transport maritime | Très répandu en intercontinental, peu coûteux mais lent. | Le transport aérien | Rapide mais très couteux. Se justifie pour les marchandises peu volumineuses ou périssables à court terme. | La notion de transit : Des marchandises sont dites en transit lorsqu’elles circulent sur un espace national qui n’est pas le pays de

Annexe I. Glossaire des termes techniques……………………30 Annexe II. Bibliographie………………………………………..33   2 I. Introduction Malgré les attaques terroristes, des nouvelles mesures de sécurité, l'augmentation spectaculaire des coûts d'assurance aérienne, la réduction de l'industrie, la hausse des coûts de l'énergie, ainsi qu’une forte réduction de la consommation de Voyage en vol, Southwest Airlines est toujours prêt pour le succès. Pendant douze années consécutives (de 1991 à 2002), par le ministère

l'adoption d'une vision résolument tournée vers la croissance et l'intégration verticale. L'entreprise, rebaptisée Transat, s'inscrit en bourse et recueille ainsi 8,25 millions de dollars qui lui permettent de mettre sur pied sa propre compagnie aérienne, Air Transat, et d'entreprendre une série d'acquisitions afin de s'implanter solidement en France et au Canada, en tant que voyagiste expéditif, et de développer de nouveaux marchés de destination. D'acquisition en acquisition, Transat s'étend