Bombardier Aéronautique

définir les moyens de production, réalisation de cahiers des charges, réceptions des moyens, transmission des lignes de fabrication à la production après réalisation des EI et accord de fabrication du client. Chef de projets méthodes SONACA (Aéronautique) - Gosselies, Belgique - CDI – Juin 2002, Mars 2006 - Activité menée sur les projets A380, ERJ-190 et F7X - Mise en place d’une filière numérique automatique de conception d’outillages d’hydroformage. - Lancement et suivi de la fabrication des

d’entreprise, pp. 106-107 Un nouveau produit pour Bombardier 1. Quels sont les domaines d’activité stratégique du groupe Bombardier ? Le groupe canadien Bombardier est spécialisé dans deux domaines d’activité stratégique : – l’aéronautique ; – la construction ferroviaire. 2. Quel est le nouveau choix stratégique possible ? Bombardier envisage de construire des avions d’une capacité de 110 à 130 places. Il s’agit de compléter sa gamme aéronautique en se lançant dans un segment de petite capacité

(Casa rejoint le consortium) 1979 (British Aerospace rejoint le consortium) 2001 (Passage du G.I.E. à une S.A.S.) Forme juridique S.A.S. Slogan(s) « Setting the standards » Siège social Blagnac France Direction Thomas Enders Activité(s) Aéronautique Produit(s) A300, A310, A318, A319, A320, A321, A330, A340, A380, Beluga, A400 M, A350-XWB Société mère EADS Filiale(s) Airbus Central Entity, Airbus Opération SAS, Airbus UK, Airbus Deutschland, Airbus España, Airbus North America, Airbus

recomposent dans le cadre de la mondialisation ? EDC : L’aéronautique et l’aérospatiale en Europe : une production en réseau (p. 106/109) Comment expliquer la réussite internationale de la production aéronautique et spatiale européenne ? A) Des industries variées et complexes (p. 106/107) 1. L’industrie aéronautique et spatiale européenne est née après la Seconde Guerre mondiale, durant les 30 Glorieuses, grâce à la construction européenne qui a favorisé le volontarisme des États et la coopération des

impressionnant de disparitions de navires et d’avions a eu lieu. Les premiers accidents enregistrés remontent en 1800 mais la légende s’est vraiment développée depuis 1945 avec la première disparition importante, le « Vol 19 », un escadron de cinq chasseurs bombardiers américains. Il se produit encore de mystérieux phénomènes de nos jours puisqu'on relève des disparitions ayant eu lieu même dans les années 2000. Ce qui rend ces disparitions énigmatiques, c’est le fait qu’elles surviennent soudainement, qu’on retrouve

existe également une autre structure que l’on nomme structure divisionnaire. Cette structure est utilisée par les grandes entreprises qui ont avantage à répartir le travail en divisions. Bombardier a adopté cette structure à cause de la diversité de ses produits (division ferroviaire et aéronautique). Bombardier a vendu sa division des véhicules récréatifs pour se concentrer sur les deux autres divisions. Les avantages de la structure divisionnaire : Les inconvénients : Les types de départementalisation

nouveaux appareils soit plus de 600 avions par an, ce qui représente deux fois le niveau des dix dernières années. Pionnier dans le développement de l’aviation d’affaires, Dassault se partage le marché avec sept constructeurs principaux comme Cessna, Bombardier, Embraer, Gulfstream, Raytheon Aircraft… Le secteur est prometteur mais y auront ils tous une place ? Quelle orientation prendra le marché de l’aéronautique ? Leurs enjeux de ce secteur résideront à satisfaire la demande (réduire les délais

nouveaux appareils soit plus de 600 avions par an, ce qui représente deux fois le niveau des dix dernières années. Pionnier dans le développement de l’aviation d’affaires, Dassault se partage le marché avec sept constructeurs principaux comme Cessna, Bombardier, Embraer, Gulfstream, Raytheon Aircraft… Le secteur est prometteur mais toutes ces sociétés pourront-elles s'y faire une place ? Quelle orientation prendra le marché de l’aéronautique ? Les enjeux de ce secteur consisteront à satisfaire la demande

présentement. Il s’agit d’une filière de Bombardier qui fabrique les conduits qui acheminent le carburant, le fluide hydraulique et l’oxygène partout dans l’aéronef. Cette division se nomme Bombardier Centre de Tubes de Mirabel (BCTM). Cette entreprise est située à Mirabel sur l’aéroport, tout près du plan 8 de Bombardier. BCTM œuvre dans le secteur de l’aviation depuis 2008 et compte à peu près 100 employés réunis sur deux quarts de travail. Avant d’être achetée par Bombardier, cette petite entreprise appartenait

», et 12 000 aviateurs ont parcouru un total de 2 600 000 km... Mais on a consommé 8 000 hélices ! Il faut dire que l'on « casse du bois » assez souvent à l'atterrissage. Très vite, dès 1911, nous voyons apparaître le métal dans la construction aéronautique : les frères Morane revêtent de tôles d'acier le fuselage de leur monoplan, tandis que Ponche et Primard créent le Tubavion avec voilure entièrement en aluminium. Bientôt, on parle d'« aérobus », puisque Breguet et Sommer se livrent un duel épique