British Academy

nouveaux avions, Air Madagascar pourrait prochainement augmenter sa fréquence des vols entre Antanarivo et Guangzhou en Chine. Rappelons aussi qu’Air Madagascar fait partie des quatorze compagnies aériennes (avec Air Austral, Air France, Air Mauritius, British Airways, Comair, Condor, Corsairfly, Edelweiss, Emirates Airlines, Meridiana Fly, South African Airways et Transaero) ayant signé un accord pour une meilleure accessibilité aux îles Vanille, à savoir les îles du sud ouest de l’Océan indien (La Réunion

Exemples  de « musée temple » vus en classe : Les 5 musées de l’île aux musées, Berlin, (réalisés entre 1824 et 1930. Architectes: Karl Friedrich Schinkel, Friedrich Auguste Stüler, Ernst Eberhard von Ihne, Alfred Messel et Ludwig Hoffmann), le British Museum de Londres, construit entre 1823 et 1847 par Robert Smirke, le Martin Gropius Bau, conçu par Martin Gropius Berlin, 1881, Le Musée du Prado, conçu par l’architecte Juan de Villanueva, Madrid, Durant la 1ère moitié du XXème siècle,

du V° s avant JC qui est exposé au British muséum de Londres ou bien en tant qu’hoplite comme le montre l’amphore p 52 datant du V° s avant JC exposée au Martin von Warner Museum université de Würzerburg les plus riche défendaient la cité en tant que cavalier . Pour finir la religion était au centre de la vie des citoyens, ils y avaient tous un rôle important. Les fragments de frise du Parthénon exposés en partie au musée de l’acropole d’Athènes et au british museum de Londres (doc 1 p48-49) montrent

détruit, réparti sur les côtés nord et sud. Un peu moins de la moitié de la frise se trouve au British Museum, apportée par Lord Elgin ; un tiers est encore en Grèce, au musée de l'Acropole d'Athènes ; le reste est conservé dans divers musées, notamment au Louvre et au Vatican. L'État grec réclame depuis près de deux siècles au Royaume-Uni la restitution de la partie de la frise conservée au British Museum, ainsi que d'autres éléments du décor sculpté du Parthénon. Lire la suite

découvertes à chacun de ses commanditaires : un tiers du codex à l'université de Leipzig et le reste à Saint-Pétersbourg. En 1933, les autorités soviétiques vendent la plupart des feuilles du codex qu'elles détiennent à la Grande-Bretagne qui les confie au British Museum. En 1975, les moines du monastère Sainte-Catherine du Sinaï, puis en 2009 un étudiant nommé Nikolas Sarris, découvrent de nouvelles parties du codex qui restent conservées dans le monastère en Égypte. Les conditions de la découverte du codex

et son extrême grandeur font de lui un incontournable à visiter lorsqu’on voyage en Égypte. Pour ce qui est du centaure, l’œuvre suivante sera prise pour le représenter : Métope, le Parthénon, 447-433 avant J.-C., marbre, 142 cm de haut. British Museum, Londres. Bête mi-homme, mi-cheval, le centaure n’a pas eu une très belle image tout au long de l’histoire. Souvent représenté comme un barbare avide de vin et de pouvoir, le centaure est une créature impressionnante provenant de la mythologie

segmentation de l’offre a) Les compagnies traditionnelles Vols domestiques (entre différentes villes d’un même pays) et vols internationaux. Généralistes plusieurs types de clientèle : première classe, classe affaires et classe économique. Exemples : British Airways, Lufthansa, Air France, … Les compagnies assurant uniquement un service de vols domestiques ou de courte distance (parfois appelées compagnies régionales) font partie de cette catégorie car elles fonctionnent sur la même logique de classe

de marchés Compagnies issues du Golfe et des pays émergents asiatiques Sur les trajets domestiques courts, concurrence ferroviaire à grande vitesse   En 2007, Air France-KLM : 36% de parts de marché suivi de Lufthansa (33%) et IAG (fusion de British Airways et Iberia) En 2012, les parts de marché d’Air France-KLM ont chuté de 70%, IAG de 50%, Luftansa de 20% Les raisons du changement    Dérèglementation américaine depuis 1978 Libéralisation communautaire européenne depuis 1993 (libre

modèle 747, plus gros avion au monde de l’époque, pouvant contenir jusqu’à 530 personnes. C’est dans ce contexte d’expansion que des compagnies aériennes devinrent de véritables puissances économiques, notamment en Europe avec Lufthansa, Air France, British Airways qui, à elles seules, contrôlaient le marché dans les années 80. C’est ce qui mena les autorités à déréglementer le transport aérien dans les années 80, ouvrant ainsi les portes de ce secteur à de nouvelles compagnies plus innovantes.

segmentation de l’offre a) Les compagnies traditionnelles Vols domestiques (entre différentes villes d’un même pays) et vols internationaux. Généralistes plusieurs types de clientèle : première classe, classe affaires et classe économique. Exemples : British Airways, Lufthansa, Air France, … Les compagnies assurant uniquement un service de vols domestiques ou de courte distance (parfois appelées compagnies régionales) font partie de cette catégorie car elles fonctionnent sur la même logique de classe