British Airways

the bakery’s problems. 11 O.R. TRANSFORMS INVENTORY MANAGEMENT PROCEDURE AT HEATHROW THE PROBLEM The current business environment at British Airways, one of the world’s longest established airlines, is one of growth and development in all areas of long, medium and short haul travel. Considering its short haul operation alone at Heathrow, British Airways is responsible for 2,600 flights per week, to 42 UK destinations, using a fleet of 85 aircraft. Every one of those 85 aircraft has to undergo

powerful yield management that is why Traditional airline tries to create subsidiary which main business model will based on Low Cost airline’s business model which is: Low Cost, Low Fares and No Frills. Majors’ airlines like Air France, British Airways, KLM… are present since more than fifty years. They have a really good reputation and known by everybody for these security and services they could offer to the customer. They have a great offer with: short, medium and long haul all around the

aéroport international servant de plate-forme de correspondances pour une grande compagnie aérienne. Un hub concentre les vols moyen-courriers et redistribue les vols long-courrier de la même compagnie. L’aéroport d’Heathrow à Londres est le hub de British Airways et c’est le plus grands aéroport européen.   FFO ON NCCT TIIO ON NS S D DEE CCO OM MM MA AN ND DEEM MEEN NT T :: fonctions politiques, économiques ou culturelles localisées dans une métropole et commandant un territoire beaucoup plus vaste.

déjà en mauvais point. En raison de la crise économique, ce secteur risque, en effet, de passer au rouge vif en 2010. Quant aux actions des compagnies aériennes, elles ont toute bu la tasse ces derniers jours. Lufthansa, Air-France KLM, SAS, British Airways, toutes ont vu leurs cours dégringoler. Le secteur aérien étant un secteur de plusieurs milliards de dollars, il lui faut toujours plusieurs années de « revalidation » avant de se remettre d’une crise quelconque. Même la récente éruption du volcan

s’occuperaient également de la piste d’atterrissage.), avec des prix encore plus bas et dans l’inconfort total. Le consommateur serait-il toujours intéressé ? Le corsaire irlandais à déjà évoqué l’idée de faire payer l’accès aux toilettes, tout comme British airways qui facture en supplément, le deuxième bagage. En effet pourquoi payer plus cher quand on peut faire l’économie d’un mauvais sandwich lors d’un vol qui dépasse rarement 2h, pourquoi s’embarrasser d’une valise si on fait l’aller-retour dans la

confortables, pas de systèmes multimédias, pas de journaux et moins de bagages (car payants), cela évite des tonnes de matériels transportés sur chaque voyage. Et moins de poids, c’est moins de carburant, à tel point que la compagnie japonaise All Nipon Airways demande à ses passagers d’aller aux toilettes AVANT d’embarquer pour voyager plus léger. En 2008, lorsqu’Air France a instauré son système Weight & Fuel d’allégement de ses avions, elle a réduit sa consommation de 1% la première année, soit 50 000

salariés (dont 15 083 chez Air France) exercent ce métier dont 35 % d’hommes et 65 % de femmes. - Il n’y a pas un très grand impact dans l’actualité lié à ce métier mais récemment, le syndicat du personnel de la compagnie aérienne britannique British Airways a réclamé une généralisation du droit au port du pantalon pour l'ensemble de l'équipage féminin. 70 % des hôtesses aimeraient avoir le choix. - Le salaire moyen du débutant est de 1500 € brut par mois (hors primes) et peut évoluer aux alentours

partenariats. Cependant, certaines grandes compagnies ont créé des alliances aériennes leur permettant de se regrouper. Les principales sont Skyteam (Air France, Delta Airlines, Aeromexico, KLM…), Oneworld (British Airways, American Airlines, Finnair, Cathay Pacific…) et Star (Air Canada, BMI, Lufthansa, US Airways…)

leur propre clientèle. Toutefois, la compagnie low cost s’oriente de plus en plus vers une stratégie de middle cost qui pourrait, à terme, représenter une véritable menace pour les compagnies traditionnelles que sont Air France, Lufthansa ou British Airways. Largement impacté par les influences politiques et conjoncturels, le secteur aérien pourrait bien devenir dans les années à venir le chantre d’une bataille économique importante.

RAM La concurrence entre les compagnies aériennes est exacerbée, et de ce faite, plusieurs compagnies se partagent le Leadership dans le domaine de l’aérien tel que: Air France, Alitalia, SN Brussels, Lufthansa, Ibéria, GB Airways, British Airways, Saoudia,Emirates, Qatar Airways, Ettihad, Tunisair, Egyptair, Air Algérie, Turkish Airlines. Royal Air Maroc se distingue par une forte présence en Europe et en particulier en France. Aujourd’hui le chiffre d’affaires de Royal Air Maroc se répartit comme