British Leyland

etc. La Compagnie est la caricature de la pire multinationale : implantée dans tous les secteurs, et prête à tout pour un profit maximum. Le nom Weyland-Yutani est une invention de Rob Cobb, l'un des designers du film. Il est inspiré du nom British Leyland (ancien nom de Rover). L'adjonction d'un nom Japonais avait pour but de suggérer l'idée que l'immense conglomérat résultait de la fusion d'une entreprise Britannique et d'un fabriquant Japonais. Dans l'impossibilité d'utiliser le nom de Toyota

l'Europe réalisait 13,6 p. 100 de la production mondiale qui s'élevait à 8,2 millions de véhicules. Le nombre de constructeurs traditionnels continuait de baisser. Au Royaume-Uni, les principaux constructeurs automobiles fusionnèrent pour former British Leyland dans les années 1960 qui devint Rover en 1986, pour être finalement acheté par BMW en 1994. En France, dans les années 1970, Peugeot acheta Citroën et prit le contrôle de Chrysler Europe en Grande-Bretagne, en France et en Espagne. La totalité

ce qui tourne une page dans l'histoire de la marque. Motos et voitures font gagner à BMW sa notoriété lors de confrontations sportives. En 1994, sous l'ère Bernd Pischetsrieder, la société prend le contrôle du Groupe Rover, successeur de British Leyland. Mais six ans plus tard, Rover continue à subir des pertes colossales et BMW cède Rover et Morris Garage au consortium britannique Phoenix Venture Holdings (en) (PVH). En 1998, BMW rachète le fabricant de voitures de luxe Rolls-Royce, qui lance

succès est tel que la Mini s’installe à la 4ème place des voitures les plus vendus en Europe. Les années 1980 furent moins prospères pour la marque, les couts de production devenant trop élevés. Mini fusionne avec le Rover Group (anciennement British Leyland qui avait fusionné en fin des années 60) à cette période, et continue donc à produire. Après quelques années, des améliorations sont apportées et Mini refait surface. Plus tard, le groupe se fera racheté par BMW en 1994, la marque devient donc

d’assemblage en Amérique du Nord, à laquelle s’ajouta en 1989 une troisième à nouveau dans l’Ohio, à East Liberty, portant ainsi sa capacité de production à 600 000 véh/an dans le pôle américain. En Europe, Honda avait passé un accord avec British Leyland Motor Corporation pour l’assemblage à partir de 1981 de la Ballade, vendue d’abord sous le nom de Triumph Acclaim, puis de Rover 213/216. La conception conjointe d’un modèle de haut de gamme, commercialisé sous les noms de Honda Legend d’une

explosant lors de leur brève utilisation[32]. En effet, bien qu'il soit difficile de définir avec certitude la première voiture de l'histoire, il est généralement admis qu'il s'agit de la Benz Patent Motorwagen, produite par Karl Benz, même si le « British Royal Automobile Club » et l'Automobile Club de France s'accordent à dire qu'il s'agit du fardier de Cugnot[21]. En janvier 1891, Panhard et Levassor font déjà rouler dans les rues de Paris les premiers modèles français équipés du moteur Benz. Ce

les plus monopolisé est celui des transports (chemin de fer avec la SNCF) ou de télécommunication (courrier et téléphone avec la PTT). Il en est de même dans les autres pays de l’Europe, dont le R-U où on assiste à la privatisation de British Rail ou de B.T. (British Telecom). La France va connaître de façon plus progressive va connaitre la même évolution avec l’ouverture à la concurrence du secteur de la télécommunication en vertu de l’acte unique européen de 1985 où les pays s’engage à libéraliser

les plus monopolisé est celui des transports (chemin de fer avec la SNCF) ou de télécommunication (courrier et téléphone avec la PTT). Il en est de même dans les autres pays de l’Europe, dont le R-U où on assiste à la privatisation de British Rail ou de B.T. (British Telecom). La France va connaître de façon plus progressive va connaitre la même évolution avec l’ouverture à la concurrence du secteur de la télécommunication en vertu de l’acte unique européen de 1985 où les pays s’engage à libéraliser

développées depuis lors. La liste des gros annonceurs comprend cependant aussi de "nouveaux venus", qui sont les grands services publics de distribution d'électricité et des chemins de fer, et deux des principaux constructeurs d'automobiles, British Leyland et Ford Motors. Les grandes chahes de magasins de détail occupent aussi un bon rang, avec en tête Woolworth (a' la 23e place) et les pharmacies Boots (à la 26e place), les magasins Coopérative et les supermarchés Tesco se classant respectivement

1950, l’Europe réalise 13,6 p. 100 de la production mondiale, qui s’élève à 8,2 millions de véhicules. Le nombre de constructeurs traditionnels continue de diminuer. Au Royaume-Uni, les principaux constructeurs automobiles fusionnent pour former British Leyland dans les années 1960, qui devient Rover en 1986, pour être finalement acheté par BMW en 1994. En France, dans les années 1970, Peugeot acheta Citroën et prend le contrôle de Chrysler Europe en Grande-Bretagne, en France et en Espagne. La totalité