Cahier Des Charges Transitaire

niveau des entreprises ce qui constitue la cause des malversations qui persistent dans les organisations. Sur le plan théorique, la relation qui lie un acheteur à un vendeur a été considérée sous son aspect vente. Même les psychologues se sont chargés d'armer les vendeurs, de leur fournir les arguments à employer selon le type d'acheteur ; afin qu'il puisse négocier aux meilleurs moments; alors qu'au niveau de l'aspect achat, rien de tout cela n'est jamais fait. Cependant, au niveau de la pratique

et toute défaillance observée à quelque niveau que ce soit peut constituer une entrave à la compétitivité de ce Port. Il s’agit des Sociétés de Manutention Portuaire ; de l’Administration Publique ; des Consignataires ou Agents Maritimes ; des Transitaires ; des Sociétés de Relevage. Tandis que la concurrence en matière commerciale s’internationalise de plus en plus, les Ports dans le monde et plus particulièrement ceux des pays en développement sont obligés d’affiner leurs capacités, leur efficacité

ou échangé à China Shipping et Lloyd Triestino. La rotation des navires est présentée ci-dessous, beaucoup d’autres ports asiatiques sont désservis par un système de « feedering ». C'est-à-dire un conteneur en sortie de Manille par exemple va être chargé sur un navire tiers qui connectera avec le navire mère à Hong Kong, c’est ce qu’on appelle un transbordement. Rotation TPX (sources :www.cma-cgm.com) Remi Samad – TEMA – Promo 2004 7 2.2 L’organisation L’essentiel du personnel travaillant sur

services 1- Service DATA Ce service est le plus important car c’est le cerveau de toutes les transactions courantes. En outre, il permet de faire valider les envois et les réceptions en utilisant des « Scans » susceptibles d’être chargés par des données concernant n’importe quelle livraison et faciliter son suivi pour la société ainsi que pour le client. Les manifestes de l’export sont aussi réalisées par le service DATA. Le service DATA utilise des logiciels propres à l’entreprise

méthodes comptables). Une bonne connaissance des langues, des principaux courants d’échanges internationaux et des pratiques du commerce international lui permettra d’intervenir directement auprès des clients ou de partenaires étrangers (fournisseurs, transitaires, administrations etc.). Enfin, le logisticien sera concerné par toutes les méthodes modernes de traitement et de transmission de l’information. II.2 Organisation et exploitation de la chaîne logistique Le logisticien doit pouvoir mettre en

de montage à la SOMACA, Renault Maroc doit importer des véhicules montés, des pièces de rechange ou des CKD, d’où vient la nécessité de l’existence d’un service de transit qui assurera le lien entre la société, les fournisseurs étrangers et le transitaire ainsi que le dédouanement des marchandises. Le service transit ouvre des dossiers comprenant les références de la marchandise et plusieurs documents (l’ordre de transit, le connaissement, les factures détaillées concernant les véhicules importés

1) Conteneur fourni par le transporteur maritime (« conteneur armement ») 2) Conteneur fourni par le chargeur B. Mise à la disposition du chargeur 1) Examen du document de prise en charge : 2) Examen extérieur du conteneur 3) Examen intérieur du conteneur 4) Relevé des mentions essentielles portées sur le conteneur 5) Mise à disposition du chargeur d’un

société (maladie, assurance, impôts etc.). En plus du rôle de directeur technique, Mme Bautin, supervise la fonction administrative de l’entreprise. Alpha-Cim intervient en tant que maître d'œuvre2 sur des projets : d’aéroportuaire en prenant en charge les projets clés en main, du balisage jusqu'à la tour de contrôle. 10% du chiffre d'affaires est consacré au développement de nouvelles technologies (création de systèmes intégrés répondant aux besoins des futurs aéroports), de systèmes de management

conteneur I. L’empotage chez le chargeur : A. Choix du conteneur 1) Conteneur fourni par le transporteur maritime (« conteneur armement ») 2) Conteneur fourni par le chargeur B. Mise à la disposition du chargeur 1) Examen du document de prise en charge : 2) Examen extérieur du conteneur 3) Examen intérieur du conteneur 4) Relevé des mentions essentielles portées sur le conteneur 5) Mise à disposition du chargeur d’un conteneur défectuosité C. L’opération de l’empotage : 1) La préparation de l’opération

........................................................................................................... 67 Annexe_1_Analyse de la Demande Annexe_2_Conduire le diagnostic des besoins Annexe_3_Elaborer le plan de formation Annexe_4_Cahier des charges de la formation Annexe_5_Fiche d'évaluation_à chaud_Mod.1 Annexe_6_Fiche d'évaluation_à chaud et à Froid_Mod.2 Annexe_7_Rapp._Etude d'Ingénierie de formation_DATA EMBASSY Youssef OUNZILA 4 sur 70 AVANT PROPOS La formation professionnelle