Canal Panama Transport

influencée par les idées des Saint-Simoniens. Napoléon III s'intéresse au sort des masses et privilégie le développement économique : le crédit est favorisé par la création de grandes banques de dépôt ; un grand intérêt est porté aux transports, aux grands travaux (Canal de Suez, travaux du baron Haussmann) et aux échanges commerciaux (traité de commerce avec l'Angleterre en 1860). | II la France de 1870 à 1914 1- Une IIIe rép incertaine | | | La Commune de Paris. La République a été proclamée

manufacturés, vraquiers pour les céréales et minerais, pétroliers pour le pétrole. La maritimisation, c’est-à-dire l’accroissement de l’exploitation des ressources des mers et des océans + l’essor des échanges par voie maritime, se renforcent. Le transport maritime est moins cher et permet d’acheminer d’importantes quantités : des porte-conteneurs transportent plus de 20 000 EVP, soit l’équivalent de 400 trains, 1 000 Airbus A380, 20 000 camions. À l’échelle mondiale, 3 grandes routes maritimes

ESPACES MARITIMES : UN ENJEU GEOSTRATEGIQUE Les espaces maritimes couvrent 71% de la surface de la Terre. La mondialisation des échanges a accru l'utilisation du transport maritime, qui assure 71% du fret mondial et 90% du transport inter-continental. C'est le moyen de transport le plus économique. L'accroissement du transport maritime favorise l'expansion des ports et des façades maritimes. Les ports ont leurs ressources propres : pêche et aquaculture, soit pour la consommation directe, soit

La maritimisation du monde Nemo : Personnes Le point Nemo et le pôle maritime d'inaccessibilité. A la fin du XV ième siècle le bateau représente le moyen de transport le plus utilisé, le plus sûr, le plus rapide est celui qui permet de déplacer le plus de marchandises. Les bateaux suivent les côtes aucun bateau ne va dans l’Atlantique. Le commerce se fait en Méditerranée. Quelques bateaux qui viennent d’Italie vont jusqu’aux rives de la mer Noire.

Saint-Martin SaintSaba Barthélémy ANTIGUA ET BARBUDA SAINT-CHRISTOPHE-ET-NIEVES Guadeloupe Montserr at DOMINIQUE Martinique NICARAGUA Aruba Curaçao SAINT-VINCENTET-LES-GRENADINES SAINTE-LUCIE BARBADE GRENADE Bonaire TRINIDAD ET TOBAGO COSTARICA PANAMA COLOMBIE VENEZUELA GUYANA Guyane SURINAM 200 km 3 HISTGEOGRAPHIE.COM Doc 2. Les statuts juridiques variés des territoires ultramarins Classez les territoires ultramarins de l’UE dans la zone Caraïbe en zone Caraïbe ETATS-UNIS N selon leur

Etats-Unis aucune contrainte physique ou climatique majeure. Au contraire, les profonds estuaires fournissent d’excellent sites portuaires, en même temps que des ouvertures faciles pour l’intérieur (remontée des fleuves, reliés par la suite grâce à des canaux) Boston (1631), Philadelphie (1681), New York (1664 après avoir été Neuve Amsterdam) foyers de l’indépendance - Un développement précoce - Pêche + industrialisation (en utilisant la force motrice des fleuves côtiers qui dévalent des Appalaches

l’océan Arctique pourrait être libre de glaces durant l’été d’ici à 2040. Quelques chiffres : Distance maritime entre Rotterdam et Tokyo : Par le N/E du Groenland = 13 500 km Par le N/O du Groenland = 15 700 km Par le Canal de Suez = 21 200 km Par le Canal du Panama = 23 300 km Brise-glace : Des efforts considérables ont été déployés pour ouvrir cette route maritime, navigable à partir de la mise en service, dans les années 1980, d’une flotte conséquente d’imposants brise-glaces nucléaires

La révolution des transports A) Les chemins de fer L'anglais Stephenson met au point la première locomotive a vapeur en 1817 . La 1ere ligne de chemin de fer est créer en 1830 . Locomotive + wagons + rails = Trains Les rails sont en acier, l'acier est fabriquer dans les usines sidérurgiques . B) les navires a vapeur Les premiers navires a vapeur font leur apparition a partir de 1850 . Ont les appelle STEAMERS . Pour facilité la navigation , on a percé deux canaux inter-océaniques

Etats-Unis aucune contrainte physique ou climatique majeure. Au contraire, les profonds estuaires fournissent d’excellent sites portuaires, en même temps que des ouvertures faciles pour l’intérieur (remontée des fleuves, reliés par la suite grâce à des canaux) Boston (1631), Philadelphie (1681), New York (1664 après avoir été Neuve Amsterdam) foyers de l’indépendance - Un développement précoce - Pêche + industrialisation (en utilisant la force motrice des fleuves côtiers qui dévalent des Appalaches

des capitaux et des marchandises, facilités par l avancée technologique. Depuis 1950 les échanges se multiplient considérablement Les flux sont généralisés à l échelle mondiale de part l amélioration des transports et de la logistique, concrètement l augmentation de la capacité de transport et de la vitesse, notamment dans le domaine maritime grâce à la révolution des conteneurs permettant un trafic plus facile des marchandises et à l inter modalité de plus en plus présente. La mondialisation