Carburant

Leclerc a fourni 160 millions de pleins de carburant (base moyenne : 30 litres). L’aventure commence en 1979 avec la création de la SIPLEC, la Société d’Importation d’E.Leclerc. Aujourd’hui, l’enseigne s’approvisionne auprès de 43 dépôts installés un peu partout en France. Le carburant destiné à l’enseigne partage les cuves avec celui des compagnies pétrolières. C’est le même pour tout le monde. C’est au moment du chargement dans les camions citernes que le carburant reçoit des additifs spécifiques à chaque

le globe, mais les deux plus importants sites sont situés au Canada (aux bords du lac Athabasca) et au Venezuela (sur les rives de l’Orénoque). L’hydrocarboné contenu dans ces champs est sous forme de bitume, qu’il est possible de transformer en carburant Orimulsion. Le pétrole extra-lourd vénézuélien est différent des sables bitumeux canadiens car il est moins visqueux à température ambiante et peut donc être extrait avec des techniques d’écoulements à froid, même si le rendement est moindre qu’avec

et combustion, un mélange d’air et de carburant, et le deuxième est l’expulsion des gaz former par la combustion du mélange et de l’admission. Celui de quatre temps indique que le premier cycle est l’admission d’air par l’ouverture de la soupape et la descente du piston. Le second est la compression de l’air par la remontée du piston. Le troisième est l’injection, la combustion et détente, peu avant le point mort haut, on introduit, par injection, le carburant qui se mêle à l’air comprimé. La combustion

biogaz comme carburant empêche de rejeter des composés nuisibles pour l’environnement ( particules et hydrocarbures non méthaniques ). Une ressource énergétique d’avenir. Ainsi on peut qualifier le biogaz ou biométhane comme ressource énergétique d’avenir car il peut être exploité de différentes manières, c'est-à-dire : • Comme combustible pour le chauffage de logements et la production d’eau chaude sanitaire. • Comme combustible pour produire de l’électricité • Comme carburant alternatif

l’alcool, du sucre donne du biocarburant. Le charbon de bois considéré comme carburant solide, est également une source de biocarburant. Le biocarburant ou agrocarburant en qualité de carburant permet d’alimenter les moteurs des véhicules. Cependant, certaines catégories de moteurs ne sont pas compatibles avec le biocarburant à cause de leurs caractéristiques technique souvent inadaptées à l’utilisation de ce type de carburant. Les moteurs des véhicules sont parfois adaptés uniquement au pétrole et

important : non, une turbine à gaz ne nécessite pas de remplacer les réservoirs de gazole par des citernes de stockage de gaz liquéfié. Contrairement à ce que pourrait laisser croire leur dénomination à gaz, ces turbines fonctionnent avec des carburants liquides classiques. Dans un moteur alternatif essence ou diesel, le déplacement rectiligne des pistons est transformé en mouvement circulaire par le système bielle et vilebrequin. La turbine à gaz est un moteur rotatif qui transforme l'énergie

Tableau 1. Structure de la note ..................................................................................................................... 5 Tableau 2. Aperçu de l’expérience internationale en matière de réforme des subventions au prix des carburants ...................................................................................................................................................... 8 Tableau 3. Simulation de l’ajustement des prix après la suppression totale des subventions des

converti en produits pétroliers dont plusieurs types de carburants. Selon le type de brut et la demande du marché, les raffineries peuvent raffiner le brut en différents types de produits pétroliers. La plus grande partie des produits pétroliers issus d'un raffinage est utilisée comme source d'énergie, c'est-à-dire comme carburants. Ces carburants incluent, ou peuvent être mélangés pour en produire, du JP-5, du gazole, du fioul et des carburants plus lourds. Les fractions plus lourdes (moins volatiles)

l’environnement. 2) Impact sur les sols et l’eau. 3) Bilan environnemental Introduction C’est en 1903 que l’idée de l’utilisation du biocarburant a commencé à se développer par le biais d’Henry Ford qui voulait utiliser de l’éthanol comme carburant. Aujourd’hui on sait que les énergies fossiles ne pourront pas éternellement subvenir à nos besoins parce que ce sont des énergies non renouvelables. Par ailleurs, leur utilisation entraine un dégagement de CO2 qui n’est pas favorable à la préservation

source d'émissions de gaz à effet de serre, avec 149 millions de tonnes d'équivalent (Mteq) CO2 en 2003. L'utilisation de diester à la place du gazole permet une réduction de 75% des gaz à effet de serre émis au cours de l'ensemble du cycle de vie du carburant, de sa production à sa combustion. Celle du bioéthanol à la place de l'essence permet une réduction de 60%. La consommation de biocarburants de 2005 devrait éviter l'émission de 1,5 Mteq CO2. L'objectif pour 2008 correspondrait à un gain de 7 Mteq