Cargo polyvalent

......332 3.1.1 Equilibre entre global et local.....................................................................332 3.1.2 Illustration par le système de distribution Europe de Michelin .....................333 3.2 Les réseaux de plates-formes cargo aériennes: le concept de Réseau Logistique Agile .....................................................................................................335 PARTIE IV : CONCEPTS ET NOUVELLES ORGANISATIONS ..........................339 CHAPITRE 9:

par la flotte de camions frigorifiques des opérateurs qui est composée de véhicules achetés d’occasion (importés d’Europe), de tailles diverses allant de petits camions de 5 tonnes jusqu’aux semi-remorques de 20 tonnes en passant par des camions polyvalents de 10 tonnes. L’état de fonctionnement, surtout en ce qui concerne le groupe frigorifique, peut varier significativement d’une structure à l’autre. Il existe une flotte relativement importante de camions frigorifiques au Sénégal, mais celle-ci est

antérieure à son apparition formelle, la systémique s’approprie comme exemple emblématique de la construction des Liberty Ships américains, des cargos qui permirent durant la Seconde Guerre mondiale de transporter des marchandises très diverses des USA vers la Grande-Bretagne. Le problème était de construire dans l’urgence de nombreux bateaux polyvalents. La solution fut de concevoir des bateaux très rustiques en utilisant une version modulaire de la production en série. Pour la mise en place et

modulaires…) - Location/location-bail de machines de bureau et de matériel informatique (ex. : machines à affranchir, ordinateurs, copieurs…) - Location/location-bail de matériels de transport par eau (ex. : cargos…) - Location/location-bail de matériels de transport aérien (ex. : jets, avions-cargos…) - Location/location-bail d’autres machines, équipements et biens matériels (ex. : moteurs, turbines…) 77.4 - Location-bail de propriété intellectuelle hors copyright (ex. : franchises, licences…)

les navires de tramping transportent des marchandises diverses. La raison de ce changement dans la structure traditionnelle des moyens de transport est que les armateurs spécialisés dans le tramping ont remplacé leurs bateaux par de unités polyvalentes qui peuvent être utilisées aussi par des lignes régulières. Ainsi, le tonnage total de tramping peut être considéré comme « le tonnage des réserves des lignes régulières » Enfin, une dernière distinction peut être faite en fonction de l’ordre

ULCC (ultra large crude carriers), qui sont les plus grands navires jamais construits. Les super-tankers transportent jusqu’à 300 000 tonnes de pétrole, soit suffisamment de pétrole pour chauffer une ville entière pendant un an. des chimiquiers polyvalents ou spécialisés. des gaziers. MS / 3ème cycle Management des Activités Logistiques 7 Jeanny, Girardot & Ferran Mémoire de recherche Entre 1970 et 2000, le fret maritime a augmenté de 67% en volume. La croissance du commerce maritime

’agroalimentaire, un secteur important La transformation des produits agricoles est en pleine expansion et suit les nouvelles habitudes de consommation des ménages. Les opérateurs(trices) comme les conducteurs(trices) de ligne, ou les ouvriers(ères) polyvalent(e)s de fabrication de produits alimentaires, les technicien(ne)s de production et les ingénieur(e)s formé(e)s aux industries agroalimentaires s’activent pour élaborer des plats préparés, des gâteaux… Mais si vous ne souhaitez pas vous retrouver

place des plans d’action afin d’aider l’entreprise à mettre en marche son projet. Déjà, des préconisations ont commencé à se mettre en place pour aider l’entreprise dans son dessein. Comme il s’agit d’une petite entreprise, chaque employé doit être polyvalent afin de répondre aux demandes des clients, les suivre, réserver leurs services et les soutenir en permanence durant leur séjour à Paris. C’est pourquoi, durant ce stage, j’ai eu l’opportunité de mener à bien plusieurs missions en étant considérée

plusieurs fois sur son parcours. Une adaptation des tarifs en fonction de ses catégories pourrait être envisagée par le gestionnaire d’infrastructures pour encourager les entreprises ferroviaires à utiliser les sillons classifiés de verts. 47 Cargo Operating Center – gestion du trafic des trains de marchandises en temps réel Décembre 2012 Jacques Moyson Page 79 La logistique verte e) Gestion du parc de locomotives L’utilisation de locomotives pour la réalisation des transports

types de navires présentés ci-après. Catégorie Types de navires Pétroliers Vraquiers Navires de charge classiques Porte-conteneurs Autres navires Pétroliers Navires frigorifiques, navires spécialisés, cargos rouliers, navires de charge classiques (à pont unique et à plusieurs ponts), cargos mixtes Total tous navires Somme de tous les types de navires susmentionnés Minéraliers et vraquiers, minéraliers-vraquiers-pétroliers Porte-conteneurs cellulaires intégraux Pétroliers/chimiquiers, transporteurs