Cargo polyvalent

l’immobilier ; - gestion du personnel : les efforts de baisses de coûts concernent également la gestion du personnel. Le nombre moyen d’employés par magasin «hard discount» varie entre 5 et 6. Il s’ensuit que le personnel est nécessairement généraliste et polyvalent, car chargé d’une multitude de tâches qui ailleurs seraient confiées à des employés spécifiques ; - coûts d’approvisionnement : les magasins du «hard discount» imposent souvent un cahier de charges très strict au fournisseur, en veillant à la réduction

souvent fabriqués sur commande. Dans le cas des fabrications de produits semblables, on calcule un coût global par type de produit puis un coût unitaire par division du coût global par le nombre d’unités. Dans le cas de production de biens uniques (un cargo, une plateforme pétrolière…), on calcule séparément le coût par commande. II. La composition du coût de production Un coût de production est déterminé par regroupement des charges directes ou indirectes nécessité par la fabrication elle-même et les

communication.  HTTP : L'HyperText Transfer Protocol, littéralement « protocole de transfert hypertexte ».  URL : Uniform Resource Locator, littéralement « localisateur uniforme de ressource ».  DVD : Digital Versatile Disc (« disque numérique polyvalent »).  GPS : assistant de navigation personnel.  SMS : Short Message Service.  MMS : Multimedia Messaging Service.  IP : Internet Protocol.  LCD : Liquid-crystal display écran à cristaux liquides.  PDF : Portable document Format.  LTE

: Direction des Ports et Domaine Public Maritime DPET : Division Prévisions des Escales et Trafics DPIG : Division Planification et Information de Gestion DPN : Droits de Port sur Navire DTE : Division Terminal Est DTPM : Département Terminaux Polyvalents de Manutention DTRC : Département Terminaux Rouliers et Conteneurs DTT : Division Terminal Tarik DUM : Déclaration Unique de Marchandises EDI : Echange de Données par Informatique ETA: Estimed Time of Arrival ETD: Estimed Time of Departure EVP:

du XXe s., le modèle géopolitique océanique est organisé par la GB et mis au service de sa puissance (la route des Indes (longe l’Afrique d’Ouest en Est en passant par le Cap), Suez, Singapour, Hong-Kong en sont les fruits). Jusqu’à la 2ème GM, le cargo, mariage de la vapeur (charbon) et du fer, transporte les marchandises variées conditionnées en ballots. Il faut une main d’œuvre nombreuse, les dockers, pour assurer chargement et déchargement des navires. Les grands ports sont coloniaux comme Londres

grande capillarité Moyen de transport lent. Conteneurs pas toujours utilisables. Risque plus important – Assurance plus chère. B. Le transport aérien Caractéristiques techniques Possibilité d‛utiliser des appareils de ligne (mixtes) et tout cargo. Possibilité de chargement en ULD (igloos, palettes, container ...). Avantages Inconvénients Moyen de transport rapide Moyen de transport sûr (manutention horizontale). Coûts de stockage réduits. Toutes les destinations peuvent être servies

pensait que Kennedy voulait lui faire peur, et ainsi le président soviétique décida de placer des rampes de lancement de fusées sur Cuba dirigées vers les EU. Les Américains ont donc décidé de mettre de côté le droit, et interceptent en haute mer des cargos soviétiques contenant les matériaux nécessaires à ses rampes de lancement, ce qui est illégal. Les analystes politiques comparaient cet événement au jeu « de la poule mouillée », très usitée par les jeunes américains (// film « La fureur de vivre »)

a. Dans le cas d'une fabrication de produits semblables : On calcule un coût global par type de produit puis un coût unitaire par division du coût global par le nombre d'unités. b. Dans le cas de production de biens très différents Exemple un cargo : on va calculer séparément le coût par commande. II. La comparaison du coût de production !!! Un coût de production est déterminé par regroupement des charges directes ou indirectes qui son nécessité par la fabrication elle-même et le stade

desservies. Inconvénients • • • Délais importants. Certaines lignes ne transportent pas de conteneurs. Assurances et emballages plus onéreux. 3.1.1.2. Le transport aérien Caractéristiques techniques • • Appareils mixtes et tout cargo. Chargement en ULD (igloos, palettes, container ...). Avantages ________________________________________________________________________________ Logistique internationale Page 32  OFPPT • • • • • ISTA de Témara 2006-2007

terminal arrivée V : Coût à la charge du vendeur A : Coût à la charge de l’acheteur Formalité s douanière s import Droits et taxes Vente au départ = VD Vente à l’arrivé e = VA VD VD VD VD VD VD VD VD VA VA VA VA Maritime M Aérien A Terrestre T Polyvalent P INCOTERM Sigle Emballage Achemineme nt au port, à l’aéroport, à la plateforme de groupage, au terminal Formalités douanière s export Transpor Assurance t Transport principal Achemineme nt à l’usine ou entrepôt arrivée Déchargemen