Cbgn Fes

Fès 2 Effectué au sein de: Préparé par: ES SOUISSI ADNANE Encadré par : XXXXXXXXXXXXXXXXXX Période : Du 2/07/2012 au 31/07/2012 Remerciements En premier lieu je remercie infiniment Mr. AJRAOUI Mohamed Directeur du magasin Acima Fès Séfrou de m’avoir accepté en tant que stagiaire au sein de son établissement

marocain qui passe pour l’initiateur de la littérature marocaine d’expression française. Il est né à Fès en 1915 de parents Amazighs. Il a grandit dans la médina, d’où la présence prégnante et cet espace dans son œuvre et particulièrement dans “la Boîte à merveilles”. Sefrioui fut fondateur du musée Al Batha à Fès, une ville omniprésente dans la majorité de ses écrits. De l’école coranique aux écoles de Fès puis arrivé à la langue française, se manifeste tout un parcours qu’on trouve aussi présent dans

UNIVERSITE SIDI MOHAMMED BEN ABDELLAH ECOLE SPERIEUR DE TECHNOLOGIE DE FES ESTF - MAROC Effectuée à [pic] Sujet o Réalisé par : CHANOUFI DRISS o Encadré par : Mr RAMADANY Département : MAINTENANCE INDUSTRIELLE Année Universitaire : 2005/2006 [pic] Je saisie l'occasion pour exprimer toute ma reconnaissance et ma gratitude à Monsieur KTIRI ALI, Le chef de service Station de Pompage Et Monsieur RAMADANY pour

Tel est le type des casbahs que les califes de Cordoue élevèrent dans la péninsule ibérique et de celles que les Almoravides édifièrent au Maghreb et notamment à Marrakech pour défendre leur empire. A partir du XIIIème siècle sous les Mérinides de Fès, les Abdalwadides de Tlemcen et des Hafsides de Tunis, le sens s’élargit, les arabes insistent sur l’équivalence de la casbah (Kasaba) avec Qal’a orientale. Le terme s’applique à un ensemble fortifié de caractère urbain qui comprend à l’intérieur de

fondé par le roi réformateur Moulay Hassan 1er et ce, en vertu d’un dahir du 20 Joumada 1390 (22 novembre 1892). Il s’agissait en fait d’un embryon de réseau de courrier liant les principales villes { l’époque (Tétouan, Tanger, Larache, Ksar el kebir, Fès, Rabat, Casablanca, Azemmour, Mazagan (El Jadida), Mogador (Essaouira), Safi et Marrakech et utilisant comme moyen de transport des convoyeurs à pieds (des REKKAS), sorte de facteur longue distance parcourant jusqu’{ 90 km en une journée. La poste

Nador.  Quelque 700.000 voyageurs utiliseront chaque année cette nouvelle ligne, selon des chiffres de l'ONCF qui fait état d'horaires pratiques à raison de trois départs par jour mis en correspondance à Taourirt avec les trains de ligne vers Oujda, Fès, Casablanca et Tanger et un service de voiture lit pour les trains de nuit.  Par ailleurs, 1,5 million de tonnes de marchandises diverses devraient être acheminées chaque année via cette ligne.  +Un projet a forte valeur ajoutée économique+. 

SITUATION GEOGRAPHIQUE   Située à lʹextrême Nord‐Est du Maroc, la Région de lʹOriental est limitée au Nord par la  Méditerranée, à lʹEst par la frontière avec lʹAlgérie, à lʹOuest par la Région de Taza‐Al  Hoceïma‐Taounat et au Sud par les Régions de Fès‐Boulemane et Meknès‐Tafilalet.    DESSERTE INFRASTRUCTURELLE   Réseau routier  Le réseau routier de la Région de l’Oriental se taille le premier rang quant aux routes  nationales et le troisième en ce qui concerne les routes régionales. Il s’étend sur 5 001 

et les réalisations se poursuivent avec la construction d’une usine à Safi, d’une ligne de production de clincker à Fès Ras El Ma. Le secteur est alors prêt à exporter. Ce qui débuta en 1994 avec un tonnage de 250.000 tonnes de clincker et 28.000 tonnes de ciment, soit 3,5 % de la production nationale. De nouvelles installations ont vu le jour comme le centre de broyage ciment à Fès Ras El Ma en 1997 et l’atelier de broyage et d’ensachage à Nador en 1998. Le secteur est désormais boosté par l’effet

Au Maroc, la naissance de l'université revêt son plein sens, puisque ce pays peut se prévaloir de l'une des plus anciennes, pour ne pas dire la plus ancienne université dans le monde. Il s'agit de la mosquéeuniversité Al Quarawiyin de la ville de Fès, créée au IXe siècle. Cependant, le dispositif universitaire marocain de précurseur et d'avant-gardiste au Moyen-âge (enrichissement de l’héritage culturel araboislamique et préservation de son identité), est vite tombé en désuétude, pour devenir de

fer au Maroc pour assurer ses propres transports en voie de 0,60 m. La mise en service des différentes lignes fut réalisée comme suit : En 1912 Casablanca – Rabat En 1915 Kénitra – Fès En 1917 Casablanca – Oued Zem (Lignes des Phosphates) En 1918 Casablanca – Benguerir En 1920 Benguerir – Marrakech En 1921 Oujda - Fès Il est remarquable de constater que le réseau militaire à voie 0,60 m avait en 1921 à peu près la consistance à voie normale actuelle (1500 Km environ en 10 ans) .Ces voies de 0,60