Centre-ville de Nantes

 LA PARTICIPATION DES HABITANTS DANS LES POLITIQUES DE LA VILLE Mise en perspective des études et des programmes pilotés par le GIE Villes et Quartiers VERSION PROVISOIRE Avril 2001 Magali Nonjon Le GIE Villes et Quartiers Groupement d'intérêt économique entre la Caisse des dépôts et consignations et l'Union nationale Hlm Conseil d'Administration Pierre Quercy Union nationale Hlm Président du GIE Villes et Quartiers Michel Berthezène Caisse des dépôts et consignations

individuels en ville qui n'est pas sans conséquences -La pollution et ses multiples conséquences Le secteur des transports est le premier émetteur de CO2 (34% des émissions de CO2) avec plus de 141 millions de tonnes des émissions de CO2 en France en 2005 devant le secteur résidentiel/tertiaire/agriculture (102 millions de tonnes). Cette pollution induite par la forte utilisation individuelle des véhicules, notamment la voiture, qui est le transport le plus utilisé en ville, avec 60% des

croissance démographique) B1 , à l'échelle régionale, une dynamique complémentaire la diffusion B2 qui se ressent à l'échelle locale :Ville dense ville étalée: des mobilités complexes 4 C. La fragmentation et la ségrégation de l'espace:les recompositions internes des espaces urbains : C1 la segmentation: C2 De nouvelles centralités et un centre historique C3la fracture sociale française dans les villes et dans les métropoles :ségrégation et fragmentation Comment expliquer

Bonjour Mr/Mme…. j’espère que vous allez bien ! Je m’appelle Dominique Hôtesse/Steward à l’agence ………... Je vous appel car l’année dernière au salon international du Tourisme de Nantes, une personne de votre entourage a mentionnée votre nom dans notre livre d’or comme personne qui aime les voyages organisés et les divertissements à petit prix. Je suppose que vous aimez toujours voyager ? BIEN !! Quelles sont vos destinations préférées 

activités et les emplois dans les villes. 5 Il existe en France 354 aires urbaines (36 000 communes) Et seulement 11 = 50 % de la population urbaine Monopole de Paris, Lyon, Marseille, LRT, Nantes, Strasbourg, Bordeaux, Toulouse,… 2.3.2- Un réseau urbain très hiérarchisé ° Une capitale macrocéphale = ville mondiale Plate forme multimodale Hub planétaire. Les réseaux de communication la relient aux villes de toute l’Europe mais aussi du monde ° Des capitales régionales dynamiques Elles sont des métropoles

textile est le secteur qui emploie le plus d'ouvriers, avec des usines mécanisées comme celle de Motte-Bossut à Roubaix. ● Dans la sidérurgie, la famille de Wendel développe son activité autour d'Hayange, tandis qu'Eugène Schneider met en place un centre de construction mécanique et d'armement très moderne au Creusot. ● Le nombre de hauts fourneaux en France passe de 79 en 1845 à plus de 200 à la fin du Second Empire (1870). B - La révolution des transports LE DÉVELOPPEMENT DU CHEMIN DE FER : ● Le

qui ont affecté ce secteur. La région cherche à mettre en valeur son patrimoine architectural : Arras, ville des XVI et XVIIIe siècles ; Lille, très belles maisons du XVIIe, citadelle de Vauban ; Boulogne, remparts du XIIIe, etc. ; le tunnel sous la Manche reliant de Calais 10 la France à l’Angleterre, constitue également un atout économique. La Picardie : Amiens, ville principale et ville d’adoption de l’écrivain-visionnaire Jules Verne . Région formée par les départements de l’Aisne, de l’Oise

1. La ville médiévale 1. Les structures urbaines Avec ou sans murailles, la ville a une forme. Cette forme dépend d’abord du site géographique. Il y a des villes de plaines, des villes plates. Mais la plupart des villes recherchent les terrasses, les buttes, les collines. Pour y être à l’abri des inondations, pour se défendre. Le cœur des villes est parfois tortueux. C'est un dédale de ruelles. Ce désordre vient de l'empreinte féodale souvent fortement marquée sur le sol urbain. Les limites

heures, manque de se faire élire à la présidence de la République en 1920, étant critiqué à gauche et à droite, et se retire de la vie politique. Sommaire [masquer] 1 Le fervent républicain 1.1 La famille Clemenceau 1.2 Jeunesse : du lycée de Nantes au séjour américain 1.3 L'effondrement de l'Empire 1.4 De la Commune au conseil municipal de Paris 2 Le député radical (1876-1893) 2.1 La lutte pour l'amnistie 2.2 La rupture avec Gambetta et le discours de Marseille 2.3 Jules Ferry et le colonialisme

Stage effectué à Airbus Nantes Du 23 mai au 30 juin 2011 . Remerciement : Je tiens à remercier particulièrement mon maitre de stage Mr Jean-Paul Relet, pour m’avoir introduit dans le monde de l’aéronautique dans l’entreprise très convoitée d’Airbus Nantes et de m’avoir fait partager ses connaissances sur les usinages du composites ainsi que son expérience dans l’entreprise. Je voudrais remercier le personnel, opérateur CN, Mr PERRAUDEAU, Mr VERGER, Mr ROBIN, Mr GUYON, Mr TERRIEN et Mr BRETECHER