Chantier Naval

répondre aux nombreuse demande, le roi de France établie un chantier de construction naval pour des navires de plus de 40 tonneaux en 1732. En 1739, l’intendant Gilles Hocquart, ouvra un chantier navale pour des navires de plusieurs centaines de tonneaux et pour des navires de guerre. Ces chantiers navals embauchaient plus de 200 personnes ce qui est énorme pour cette époque. Mais après le régime Français, il y a eu un déclin de la construction navale. En 1685, l’intendant Jacques de Meulles, créa la

aussi sur un réseau de professionnels du second œuvre de haut niveau. Ouvert aux demandes les plus complexes, il est garant de la faisabilité et du respect des coûts. L'ATELIER DE FABRICATION a su répondre dans les années 60, aux défis de l'agencement naval. Disposant de tout le savoir-faire traditionnel comme des outillages et techniques de pointe, il est le gage de la crédibilité et de la qualité des réalisations de l'entreprise. LA MISE EN OEUVRE, maillon final d'une chaîne de qualité, est confiée

1-Objectif de stage : Analyse des risques et stratégie de prévention. 2-Présentation de l entreprise: Raison sociale: Chantier Naval BERNARD- S.A(société anonyme) Domaine d’activités: fabrication naval de servitude(ex: pilote image*) Historique: * Situation géographique: le site est implanter sur la rade de Lorient(morbhian56) avec deux principaux établissement qui se situe sur la rade de Lorient(locmiquélic) et l autre se situant a l ancienne BSM dans un des hangar, le K2. Organigramme:

Ces territoires ont renouvelé leur volonté de rester sous la souveraineté de la France. Ex : référendum en Nouvelle-Calédonie : majorité de non à l'indépendance (2021). B- Ces territoires ultramarins procurent à la France une vaste ZEE et des bases navales, facteurs de puissance économique et militaire - La France possède un littoral de 18 000 km (moins de 6000 en métropole, 12 000 en outre-mer) - Grâce à ces territoires qui sont presque tous des îles (sauf Guyane), la France affiche la 2ème zone économique

29 2.Etude de cas : le financement des paquebots de croisière 31 2.1.La croisière : une industrie mondiale très concentrée 31 2.1.1.Les armateurs 31 2.1.2.Les chantiers navals, la domination européenne 32 2.1.3.Le marché mondial de la croisière : une offre très 34 fortement structurée 2.2.Le financement de ce marché concentré et risqué nécessite 35 l’intervention

planétaire 2. Une ZEE de plus de 11 millions de kilomètres carrés B Une puissance économique maritime 1. L'industrie navale, un secteur dynamique 2. Des ports de commerce dynamiques à l'échelle européenne 3. Le rôle de la compagnie française CMA CGM C Une présence diplomatique et militaire de premier plan 1. Un poids diplomatique renforcé par les territoires maritimes 2. La puissance militaire navale de la France II Les limites de la puissance maritime française A Des ressources maritimes sous tension 1. Des

aussi fait passer son estimation de progression du PIB de 0,2 % à 0,9 %. Avant de saluer « un renforcement des entreprises » dû à « de solides bénéfices » et à un « effondrement des coûts de la main-d'oeuvre ». C'est ainsi que, en Galice, les chantiers navals, en pleine agonie, ont entrevu une lueur d'espoir, mercredi 29 janvier, avec l'annonce par le géant pétrolier mexicain Pemex qu'il confiera la construction de deux hôtels flottants, destinés aux travailleurs de ses plates-formes pétrolières,

Vivre de la mer, sur la mer et par la mer : l’activité maritime génère une activité économique et des emplois qui concernent beaucoup de secteurs d’activités : le transport de marchandises et de voyageurs, la pêche, la construction et la réparation navale, la gestion des activités portuaires, la plaisance, la recherche et l’environnement, voire le commerce, le tourisme. Les métiers de la mer, ce sont tous les métiers qui n’existeraient pas s’il n’y avait pas la mer ! Les « métiers de la mer » relèvent

FICHE ENTREPRISE #104 09 juillet 2012 RAPIDE ANALYSE DE DCNS (1/4) Le groupe DCNS est le principal maître d’œuvre français de systèmes navals de défense. Avec un chiffre d’affaires de 2,623 Mds€ en 2011, DCNS est un des leaders européens et mondiaux dans le domaine des constructions navales militaires. Le groupe opère dans la construction de navires militaires et les services associés. Il a notamment en charge la réalisation, la conception, l’entretien et le démantèlement des bâtiments

logistique et à la gestion Stratégie nationale d'approvisionnement en matière de construction navale Taxe de vente harmonisée 1 Analyse budgétaire de l’acquisition de la classe de navires de patrouille extracôtiers et de l’Arctique aval, tels que celui du navire de combat de surface canadien (NCSC). Sommaire Le gouvernement du Canada a annoncé la Stratégie nationale d'approvisionnement en matière de construction navale (SNACN) en juin 2010 qui a pour but de remplacer les flottes de surface de la Marine