Chargeur

de dé part Transporteur principal Port ou Aé roport d’arrivée Transitaire IMPORTATEUR Les acteurs de la Logistique Internationale L’exportateur, l’expéditeur ‘Shipper’ (chargeur) Les acteurs de la Logistique Internationale Les acteurs de la Logistique Internationale L’expéditeur (chargeur) «SHIPPER» tâ , ches et responsabilité s • • • • • • Emballage / packing Marquages / marking Etiquettage (é tiquettes produits dangereux) / labelling Définir (négocier) l’incoterm

FREINTE DE ROUTE : La freinte de route peut se définir comme une tolérance de perte due à la nature spéciale de la marchandise transportée. SURESTARIES : D'après le dictionnaire MSN ENCARTA, surestaries veut dire indemnités dues au capitaine par le chargeur pour retard dans le chargement ou le déchargement. EXONERATION : C'est la suppression d'une partie ou de la totalité d'une taxe ou d'une obligation financière. II. Les obligations du transporteur maritime L'obligation principale du transporteur

de réduire les ondulations de la tension redressée u'. Ex2) La fig.10 représente le montage d'un chargeur de batterie relié à une batterie de fem E = 12,0 V et de résistance interne négligeable. La valeur efficace de la tension u fournie par le secondaire du transformateur intégré au chargeur est de 14,0 V. chargeur A K i 230 V 50,0 Hz R P u N batterie fig.10 1) A l'intérieur du chargeur de batterie, on trouve un montage redresseur monoalternance ; le rôle du conducteur ohmique de résistance

batterie clignotera une dizaine de T fois. Pour charger la batterie, vissez sans forcer le chargeur USB directement sur la batterie à la place de votre stardust. r eGo-T2 1000 mAh depuis une prise Il faut compter 2 heures pour recharger une batterie eGo murale en utilisant l’adaptateur secteur fourni avec votre coffret et environ 1h30 pour une t batterie 650 mAh. • • • Lorsque le voyant situé sur le chargeur USB est rouge, la batterie est en charge , Lorsque ce même voyant est vert en continu, votre

transporteur et le chargeur. Le chargeur est soit l’expéditeur réel de la marchandise ou son représentant (le transitaire auxiliaire de transport) soit le destinataire réel ou son représentant en fonction de l’incoterm choisi. Pour certains modes de transport, un intermédiaire intervient systématiquement entre le transporteur et le chargeur. Par exemple, prenons l’exemple du groupeur aérien ou maritime. Le chargeur devient alors le groupeur et il est lié au chargeur par un contrat de commission (cf

formalités nécessaires à l'escale du navire auprès des autorités portuaires (services publics et administration portuaire).Enfin, elle procède, après examen des factures, à la répartition des frais d'escale auprès des différents contractants (armateur, chargeur, transitaire) et veille au recouvrement des sommes dues. b. Présentation de CMA-CGM Casablanca Figure  1:Tour CMA-CGM - Comanav Casablanca Fiche technique RAISON SOCIALE : CMA-CGM MAROC ACTIVITE

chaque expédition. - Police à alimenter : pour une durée déterminée et un cantonne déterminé. - Police d’abonnement : c’est pour un cantonne indéterminé et une durée déterminée, en général elle est valable un an renouvelable. - Police par tiers chargeurs : assurance que le transitaire met à la disposition de son client. Celui qui souscrit l’assurance n’est pas forcement le bénéficiaire de cette assurance. On peut avoir d’autre risque à assurer (ex : risque de guerre ou d’émeute) fixé par la caisse

supplément car petite qté. - Container pallets rates : si ya transport de bcp de Mdise ki pèse lourd. Le poids pivot est de 4200kg avec un supplément/kg jusqu’au max autorisé de 6200kg. - Contract rates : 1/3/6/12 => destinés aux gros chargeurs. C’est un tarif contractuel où on garantit le px pour 1/3/6/12 mois. L’expéditeur garantit la place et le px stable et l’avantage pour la Cie est qu’elle peut tjs revendre l’espace à qq’un d’autre s’il n’y a pas d’expédition. 4. Comment

Les parties au contrat Les parties « au contrat de transport » sont toujours le chargeur (qui expédie la marchandise) et le transporteur que l’on retrouve dans 3 cas différents et possibles : | 1er cas : Expédition sous lettre de transport aérien (LTA) remise directement à l’agent de fret aérien. L’agent intervient en qualité de courtier et il est étranger au « contrat de transport » qui ne concerne que le chargeur (ici, l’expéditeur) et le transporteur (la compagnie). Sa responsabilité est donc

être sollicitée au minimum pour des raisons de sécurité !! Le résident relié avec sa machine sur secteur ne peut ni sonner, ni se déplacer en cas d'urgence !! Charge des batteries externes Chargeur de batteries Voyant orange allumé : chargeur branché Insérer la batterie dans le chargeur et enclencher jusqu'à voir le voyant vert allumé. La batterie en cours de charge : le voyant clignote vert La batterie est complètement chargée le voyant vert est allumé et ne clignote plus. Il faut