Chargeur

4 modes principaux d’expéditions : - FCL/FCL : le chargeur emporte les marchandises dans le conteneur ne supportant pas de rupture de charge, scelle ce dernier et le fait livré directement dans les magasins de l’acheteur, - LCL/LCL : le chargeur, qui utilise un groupage maritime fait diriger les m/ses vers un centre de groupage. Empotés avec d’autres, elles seront acheminées chez l’acheteur après dépotage à destination. - FCL/LCL : le chargeur a plusieurs lots de m/ses pour une même destination

°"iPen"3"avec"connec=que,"chargeur"et" cahier"de"note:"150€"TTC" " °"iPen"3"avec"connec=que,"chargeur"et" clavier"virtuel:"249€"TTC" " °"iPen"3"avec"connec=que,"chargeur," clavier"virtuel"et"Bluetooth:"299€"TTC" " °"iPen"3"avec"connec=que"chargeur," clavier"virtuel,"bluetooth"et"table^e""" en"verre"pour"u=lisa=on"comme"" iPad:"349€"TTC" " °"Tous"les"iPen"sont"en"16"Giga"pour"32" Giga"100€"de"plus"et"200€"pour"64"Giga." " " """ Les accessoires: °"Chargeur"Bluetooth:""25€" " °"Etui"iPen:"15

avantages. II. Le conteneur au service du transport multimodal Les nombreux avantages touchent à la fois le chargeur et le transporteur ainsi que tout autres intervenants intéressés par l’expédition. Mais ce mode de conditionnement ne confère néanmoins pas que des avantages. A – Les avantages de la conteneurisation Les praticiens s’accordent à dire que presque

au port de départ et les conditions de déchargement au port d’arrivée. Ils influent directement sur la bonne exécution du contrat de transport maritime et précisent les Incoterms. Les « liner terms » précisent les frais portuaires à la charge du chargeur. Rappel Incoterm toujours suivi de la ville, il faut être le plus précis possible (adresse, ville, pays). Ex : FCA, 8 rue blabla, Paris, France, Incoterms® 2010 FCA = obligation minimum du vendeur depuis 2010 Incoterms valables en UE Risque de perte

le transporteur s’exonérait par des clauses qui nécessitaient pour la réparation de prouver une faute lourde ou inexcusable donc difficile à rapporter pour le destinataire de la marchandise ou un chargeur. Le Harter act est une loi qui a été proposée par Mr. Harter pour protéger à la base les chargeurs américains. Cet acte pose un fondement de responsabilité sur le transporteur, c’est une présomption de responsabilité qui s’analyse comme une présomption de faute. En d’autres termes, la responsabilité

marchandise. En effet, les recherches autour du conteneur avaient pour but de trouver la formule d’un emballage susceptible de permettre d’acheminer intacte une marchandise à travers toutes les vicissitudes du transport maritime. Comme le souci des chargeurs et des transporteurs est de garantir l’arrivée de la marchandise en son état de départ, le conteneur a été présenté à son avènement comme une « forme relativement nouvelle d’emballage » dont l’utilisation assurerait l’arrivée des colis en toute sécurité

partie logistique ou, en anglais, Fourth Party Logistics Provider, sont des intervenants qui exercent notamment une activité de coordination entre le chargeur (1PL), le client final (2PL) et le prestataire logistique (3PL). L’apparition de l’offre 4PL est la conséquence directe de cette complexification. Ce type de prestation permet à un chargeur, producteur ou distributeur, de bénéficier d’une prestation globale et intégrée des flux de marchandises et d’informations. Elle propose un service complet

dangereux et peut causer des retards car la poste est prioritaire). • Les avions cargo qui ne transportent que des marchandises. Le contrat de transport Le contrat de transport aérien est conclu entre le transporteur (compagnie aérienne) et le chargeur qui peut être le transitaire. Le contrat est matérialisé par la lettre de Transport Aérien (LTA=AIR WAY BILL). La Lettre de Transport Aérien peut être établie par la compagnie aérienne, l'expéditeur, ou le destinataire. La LTA est à la fois : la

faciliter l’apposition de la signature des clients • GLS France - en difficulté financière et des clients qui risquent de partir • Mory - en difficulté : des clients qui ont baissé leur volume • Adrexo colis devient Colis privé • 75% des chargeurs vont passer des appels d'offres en 2012 Mars 2012 – Marketing Actualités concurrence Mars 2012 – Marketing UPS & TNT : suivi de près par la Commission Européenne •Le rachat de TNT par UPS doit être encore validé par la Commission

Electrique et Informatique Industrielle D o s s i e r d ’é t u d e d e P r o j e t T u t o r é Le chargeur solaire de batterie Michel DEGUYENNE Promotion 2004-2006 Groupe A2 M. BRAULT Thibaud LEVRARD - - Institut Universitaire de Technologie de TOURS Département Génie Electrique et Informatique Industrielle D o s s i e r d ’é t u d e d e P r o j e t T u t o r é Le chargeur solaire de batterie Michel DEGUYENNE Promotion 2004-2006 Groupe A2 M. BRAULT Thibaud LEVRARD