Conteneurisation

Pages: 26 (6387 mots) Publié le: 24 mars 2012
PARTIE 1 : LES ASPECTS TECHNIQUES ET PRATIQUES DE LA CONTENEURISATION


SECTION 1 – LE CONTENEUR


Le conteneur est à la fois un mode de conditionnement et un support logistique. Nous évoquerons dans ce travail les conteneurs maritimes qui, même utilisés dans les autres modes de transports, sont spécifiquement conçus pour le transport maritime.I. Notion de conteneur

Avant de dresser l’inventaire des conteneurs en circulation actuellement, il convient de définir ce qu’est un conteneur.

A - Définitions de conteneur

Le conteneur peut se définir grossièrement comme une « boîte », généralement métallique, de forme parallélépipédique, destinée à contenir des marchandises en vue de faciliter leur manutention et leur transport.Mais le conteneur est plus qu’une simple boîte.
Le Bureau International des Container ou BIC le définit comme « un récipient conçu pour contenir des marchandises en vrac ou légèrement emballées, spécialement en vue de leur transport sans manipulations intermédiaires, ni rupture de charge, par un moyen de locomotion quelconque ou la combinaison de plusieurs d’entre eux.»

En 1968, le DoyenRodière, qui critiquait à l’époque les polémiques autour du problème juridique des «  containers », le définissait comme « des cadres fixes munis d’ouverture que l’on charge de marchandises individualisées ou en vrac et que l’on remet préalablement fermés et même scellés au transporteur. »

La Convention douanière de 1972 relative aux conteneurs (CCC) définit quant à elle le conteneur comme unengin de transport (qu’il s’agisse de cadre, d’une citerne ou d’un autre engin analogue) constituant un compartiment, totalement ou partiellement clos, destiné à contenir des marchandises. Il a un caractère permanent et est de ce fait suffisamment résistant pour permettre un usage répété. Spécialement conçu pour faciliter le transport de marchandises, sans rupture de charge, par un ou plusieurs modesde transport, il est étudié de manière à être aisément manipulé, notamment lors de son transbordement d’un transport à un autre. Il est par ailleurs conçu de façon à être facile à remplir et à vider et doit être d’un volume intérieur d'au moins un mètre cube.

Le terme "conteneur" comprend également « les accessoires et équipements du conteneur selon sa catégorie, à condition qu'ils soienttransportés avec le conteneur mais ne comprend pas les véhicules, les accessoires ou pièces détachées des véhicules, ni les emballages. Les carrosseries amovibles sont assimilées aux conteneurs. »

Autant de définitions ramènent cependant à cette « boîte » rectangulaire qui, grâce à ses adaptations permettent de transporter tout ou presque. La multiplication des types de conteneur et leurspécialisation ont permis d'optimiser leur utilisation

B - Les types de conteneurs

Dans les années 50, l’on distinguait trois types de conteneurs : les conteneurs « ordinaires », les conteneurs « pour liquides » et les conteneurs « spécialisés ». La généralisation du conteneur et la progression de la mondialisation ont fait apparaître autant de types de conteneurs que l’exige la nature ou la formede la marchandise transportée.
1 – Les conteneurs dry
Les conteneurs à "usage général" dans la flotte sont du type "fermé aéré". Ce sont des conteneurs fermés ayant un toit, des parois latérales et des extrémités rigides. Ils sont équipés de portes à une extrémité et sont conçus pour le transport de produits de toutes sortes.
Le 20' dry
équipements conteneurs | Dimensions avec unité demesure |
 Longueur intérieure | M |  5,898 |
 Largeur intérieure | M |  2,35 |
Hauteur intérieure | M |  2,39 |
 Longueur hors tout | M |  6,06 |
 Largeur extérieure | M |  2,43 |
 Hauteur hors tout | M |  2,59 |
 Poids à vide | Kg |  2400 |
 Maxi Cargo | Kg |  21670/28080 |
 Capacité | |  33,1 |
 Ouverture de la porte de largeur |   |  2,343 |
 Ouverture de la...
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