Chemin couvert

impliquer. Cette nouvelle donne est en fait à rapprocher du contexte économique actuel tel que la compétitivité, le besoin de flexibilité au nom d’une souplesse d’adaptation aux aléas, et la maîtrise des coûts. En effet, l’O.N.C.F. « office national de chemin de fer » mène des actions vigoureuses sur les plans commercial, organisationnel et technique en vue d'améliorer la qualité de ses prestations, parfaire ses méthodes de gestion consolider sa position dans le marché national des transports et par voie

les travaux de comblement des bras de Rhône situés au pied des remparts de l’abbaye d’Ainay sont engagés. Au XIXème siècle, l’essor de la zone est industriel, portuaire et logistique. Au début des années 1830, la révolution industrielle développe le chemin de fer à Lyon. En combinant desserte fluviale avec des compagnies de navigation à vapeur et desserte ferroviaire, le sud de la presqu’île devient un site d’entrepôts à charbon, d’industries chimiques, de manufacture de tabac... Au XXème siècle, l’extension

retrouvons quelques habitants que les Boches avaient enfermés dans l’église et qui viennent d’être délivrés par les camarades qui nous précèdent. La petite ville est en grande partie détruite, le château a sauté, ainsi que la gare et le pont du chemin de fer ; tous les carrefours sont creusés d’entonnoirs impressionnants, de la même largeur que la route, les maisons avoisinantes gisent en morceaux au fond de ces trous. Nous cantonnons dans une usine intacte située au bord du canal en dehors

de villégiature avec l’implantation de clubs de divertissement, des petits hôtels, et de son allure champêtre, qui attire les personnes vivant en milieu urbain. En 1884, le quartier Côte de neige est relié au centre-ville de Montréal grâce à un chemin de fer, cela occasionne l’incorporation de ce territoire à la ville de Montréal. Cette annexion entraine le développement remarquable du secteur. Elle transforme son allure rurale en une zone totalement urbaine. Le quartier de Côtes-des-neiges-Notre

Remercîments Au terme de ce modeste travail, je tiens à exprimer ma profonde reconnaissance et mes sincères remerciements à toutes les personnes qui ont contribué, de près ou de loin, au bon déroulement de mon stage au sein de l’office national des chemins de fer. J'exprime mes vifs remerciements à Mr BUANANI MUSTAPHA, chef de service « exploitation fret », pour m’avoir accordé le privilège d’effectuer ce stage et de m’avoir encadré tout au long de ce stage. Je remercie Monsieur JAWAB FOUAD, chef

 Université sidi Mohammed ben Abdallah Ecole supérieure de technologie – Fès Gestion Logistique et Transport Rapport de stage d’observation à L’office national des chemins de fer L’Agence commerciale centre et oriental –Fès Préparé par : Encadré par : Mlle Souad Riadi Mr. Kherbache Abderrazzak ●Remerciement……………………………............................…04  ●Dédicace ……………………………………………..………..05 ●Introduction …………………………………………..……

démangeaison de baisers qui vous chatouillent les lèvres. Morin se trouvait dans cet état, quand il prit son billet pour la Rochelle par l'express de 8 h. 40 du soir. Et il se promenait plein de regrets et de trouble dans la grande salle commune du chemin de fer d'Orléans, quand il s'arrêta net devant une jeune femme qui embrassait une vieille dame. Elle avait relevé sa voilette, et Morin, ravi, murmura : « Bigre, la belle personne ! » Quand elle eut fait ses adieux à la vieille, elle entra dans

d’étrangers. Quelles sont les caractéristiques touristiques de la région Languedoc – Roussillon ? 2 I. LA 4ÈME RÉGION TOURISTIQUE EN FRANCE A. LES DÉBUTS DU TOURISME Au XIXème siècle, la région voit un essor industriel avec l’arrivée du chemin de fer (la ligne Montpelier – Sète est l’une des premières) et l’exploitation des bassins houillers des Cévennes. Dès la fin de XIXème, les stations thermales sont connues à travers l’Europe. Les Gorges du Tarn sont fréquentées par une clientèle

apparues en 1521 avec la création d'un itinéraire commémorant la Passion, Le Chemin de Croix. Don Fadrique Enriquez de Ribera, premier marquis de Tarifa parti à Jérusalem. Pendant son pèlerinage en terre Sainte, celui-ci à mesuré les distances entre les étapes des sites sacrés de la Passion du Christ. En rentrant à Séville en 1521, il publie un ouvrage nommé « Viaje a Jérusalem » et projette de créer son propre Chemin de Croix. La première station étant la chapelle de sa propre demeure., aujourd'hui

meilleure chose à faire était de rester à l'abri du froid et de fabriquer des horloges à coucou ou d'autres objets mécaniques. Le rôle du chemin de fer dans le développement du tourisme Le tourisme de masse ne commença à se développer que lorsque les moyens de transport eurent progressé et que le nombre de gens bénéficiant de temps libre eut augmenté. L'invention du chemin de fer et le développement du réseau ferré au XIXe siècle ont abouti à la croissance de villes au bord de la mer facilement accessible