Chemin de fer de Stockton et Darlington

minière. Barthélemy Thimonnier y conçoit la première machine à coudre en 1830. L'ingénieur des mines Marc Seguin fait au cours de son voyage en Angleterre la connaissance de George Stephenson qui construit alors la ligne de train de Darlington à Stockton. L'adoption en France d'un système de transport qu'il a apprécié durant ce voyage lui paraît indispensable. Il obtient en 1826 la concession de la ligne de Saint-Étienne à Lyon par la vallée du Gier. Ce trajet de 57 km facilitera le transport

L'État accorde la première concession d'une ligne de chemin de fer, celle-ci devant relier Andrézieux à Saint Etienne. 24 septembre 1825 : inauguration de la première voie ferrée reliant Stockton à Darlington 1825 : fondation d’une usine de soude et d’acide sulfurique par Kuhlmann 1838 : Promulgation de la loi sur les aliénés 1842 : Promulgation de la loi sur les chemins de fer 1844 : Constitution de la Compagnie des Chemins de fer du Nord 1846 : Installation des premières lignes

début en bois) sont inventés, enfin de faciliter le transport de lourdes charges de charbon, placées dans un wagonnet tiré par un cheval. La découverte du procédé du puddlage en 1784, par lequel on obtient un fer plus souple à partir de la fonte, facilite le développement des coques en fer dès les années 1800. Celles-ci, plus rigides et plus longues, permettent un accroissement du tonnage et une réduction des coûts d’entretien. Les progrès dans le travail de la fonte mènent au développement d’une

partir de 1750, le prix du charbon de terre (qui réclame – de MO) devient + avantageux que celui du charbon de bois > diffusion en Angleterre, puis sur le continent 1784 : H.CORT > procédés de puddlage > production de fer et acier sur une grde échelle et à bas coûts. La GB produit 50% du fer mondial en 1840 H.BESSEMER : convertisseur en 1855 ; convertisseur MARTIN-SIEMENS (1865) ; four THOMAS-GILCRHIST (1878) Naissance de nvelles industries Industries liées à la sidérurgie Rails et matériel ferroviaire

Histoire du Chemin de fer ❖ Introduction Page 2 1. Un peu d’Histoire Page 2 ❖ De la Renaissance au XVIIIe siècle ❖ Les locomotives ❖ Les inventions fondamentales ❖ La Rocket ❖ Le train s’implante aux Etats-Unis ❖ Les innovations techniques aux Etats-Unis ❖ Les innovations techniques en Europe ❖ La course à la puissance 2. Les locomotives électriques Page 5 ❖ L’électrification

roues adhérentes. Peu de temps après, le 27 septembre 1825, la compagnie du chemin de fer Stockton and Darlington ouvrit sa première ligne et c’est STEPHENSON qui conduisit lui-même sa machine, devant une foule énorme venue saluer l’événement. Ainsi qu’on l’a indiqué plus haut, le chemin de fer était en concurrence avec le transport fluvial, mais il s'imposa grâce à la possibilité de construire des lignes de chemin de fer là où les canaux étaient impraticables. 3) La métallurgie Grâce à l’usage des

contenant 10 tonnes de minerais de fer et transportant 70 personnes sur une quinzaine de kilomètres de voies ferrées. D'autres ingénieurs réalisaient de semblables engins. Hedley construisit la "Puffing Billy" en 1813, et Georges Stephenson la "Blücher" en 1814. Ces premières locomotives ne furent utilisées que sur des voies privées. En 1821, on décide enfin de faire un chemin de fer public. L'ingénieur en était Georges Stephenson et la ligne allait de Stockton à Darlington. Les propriétaires de cette ligne

Point de départ : 1ère R. I. (1769 - 1772 : machine à vapeur) : Factory-system : on passe ac la division du travail du travail artisanal au travail en usine Textile, métallurgie, sidérurgie qui se dvpe Le charbon : aboutit à la création du chemin de fer. Monde ouvrier, qs sociale, pénibilité du travail. Puis, 2ème R. I. au XIX° s. (1870 1880) taylorisme, fordisme électricité, biens de cons aviation, transports (automobile). Enfin, 3ème R. I. (de 1880 à 1970) NTIC Révolution technologique

simplement étendu dans l’invisible. Et il a diffusé, parallèlement, dans l’espace géographique. Mais on ne prend toujours pas en compte ce qui y circule. RÉSEAU ET CIRCULATION La question des flux et des circulations a emprunté un tout autre chemin. Comme on l’a vu, le mot « réseau » n’avait pas, dans l’Antiquité, le sens de « réseau de transport » ou de « réseau de communication ». Bien entendu, cela ne veut pas dire que les Anciens n’avaient pas de pensée de la communication. En Grèce, déjà

reste de l'éco (besoin de machine, de chimie Ensuite ère du FER et de l'ACIER : métallurgie (fer) et sidérurgie (acier). Doc 2 La grande révolution technique a lieu mi XIX : convertisseurs (de BESSEMER, SIEMENS) = débarrasser le fer des impureté en insufflant de l'air sous-pression dans la fonte. Application de la chimie à la sidérurgie. Le prgrès du fer est important car développe le chemin de fer. 1ère ligne 1825 entre Darlington-Stockton. 1830 : 1ère ligne commerciale entre Manchester et Liverpool