Chemin de fer transcontinental

d’eaurail-route). - soit 360 ha de zones d’activités industrielles et logistiques et de services portuaires Le canal sera relié aux réseaux ferroviaire et routier existants, permettant du pré-post acheminement par transport routier et du transbordement fer-fleuve. Le long du futur canal, quatre projets de plateforme ont été développés. A ces projets viennent s’ajouter ceux d’extension des installations existantes sur l’Oise (LongueilSte Marie et Bruyère) et sur le canal de Dunkerque à Valenciennes (DourgesDelta3)

premier atout indiscutable est la mise en valeur des matières premières et l'exploitation des métaux précieux. La production de charbon est importante en Pennsylvanie, en Virginie occidentale, dans l'Illinois, le Colorado, le Texas. Les gisements de fer sont particulièrement précieux car les filions sont très purs et ils affleurent en surface. A partir de la guerre de Sécession la transformation de ces minerais favorise le secteur industriel. Fonderies et aciéries sont florissantes dans la région

être traitée, ce qui présente une menace pour ce système aquatique. Ces eaux, en cas du non respect des normes de rejets liquides dans le milieu récepteur, peuvent engendrer des sanctions. Le réseau qui achemine cette eau passe en dessous du chemin de fer liant Kenitra et Oujda, ce qui présente un risque majeur. L’eau polluée s’infiltre à travers la nappe phréatique, dont la profondeur est minime, et risque de la contaminer. Les eaux industrielles et les eaux pluviales sont mélangées dans un même

déposé dans un bloc solide et la suspension est basée sur une version semi-elliptique. Le châssis est haut perché sur des roues très écartées, ce qui lui assure une excellente stabilité. L’écart des roues correspond à l’écartement des rails de chemin de fer, pour lui permettre d’emprunter les voies ferrées. La suspension très souple autorise la circulation sur des routes peu praticables. La voiture est très simple à conduire, facile et peu coûteuse à réparer. Elle est tellement bon marché à 825 $

2. 1492 & le “temps du monde fini“ (Paul Valéry). À partir de 1492, il y a la réelle mondialisation. Les Européens sont les premiers à faire la découverte des limites de la Terre & donc, seront les premiers à développer des Empires transcontinentaux ou Empire coloniaux. Les Européens découvrent d’abord la route des Indes par le Cap. Ils découvrent également le Nouveau Monde. En 1507, le cartographe Waldseemüller qui tient Amerigo Vespucci, comme meilleur navigateur, décide de donner son

2. 1492 & le “temps du monde fini“ (Paul Valéry). À partir de 1492, il y a la réelle mondialisation. Les Européens sont les premiers à faire la découverte des limites de la Terre & donc, seront les premiers à développer des Empires transcontinentaux ou Empire coloniaux. Les Européens découvrent d’abord la route des Indes par le Cap. Ils découvrent également le Nouveau Monde. En 1507, le cartographe Waldseemüller qui tient Amerigo Vespucci, comme meilleur navigateur, décide de donner son

philosophes, des annalistes é'^rivant les fastes des règnes qui se succèdent, les étudiants en grand nombre, qui font comparer telle ville à une « Florence africaine ». La campagne cultivée, verte, animée, abondante en fourrages, en bestiaux; les chemins peuplés de voyaet A g"eurs, piétons et cavaliers. Dans toute la société, une hiérarchie sociale traditionnelle et rigoureusement ob- servée ; des mœurs qui, souvent, par leur simplicité, le voyaun commerce

son auditoire Module 2: La société en Nouvelle-France (1534 - 1760) La colonisation de la Nouvelle-France (1564-1663) Les empires coloniaux: * Dès la fin du 15ie siècle, les puissances européennes parcourent les océans afin de découvrir un chemin vers l'Asie et d'y ramener des objets précieux et de l'or * 1492 - Christophe Colomb découvre l'Amérique * L'Espagne, Portugal, Angleterre et France créent des colonies comptoirs et des colonies de peuplement * Colonie-comptoir: temporaire

des approvisionnements à partir des bases arrière de plus en plus lointaines. De nombreux facteurs viennent expliquer cette évolution : des facteurs technologiques comme l’apparition du chemin de fer. A partir de 1917, l’automobile et le poids lourd font apparaître une alternative beaucoup plus souple au chemin de fer et la traction motorisée se substitue rapidement à la traction hippomobile. Mais dès lors, le carburant devient la ressource sensible. Pour approvisionner les armées, la création d’un

France, en 1867, où il est bientôt chassé 5pour activités antigouvernementales. 1869 – Il arrive à la Nouvelle-Orléans, y demeure quelques mois, puis retourne au Mexique où il travaille comme comptable et interprète pour une compagnie de chemin de fer mexicaine. 1873 – Il s’installe à Fall River, dans le Massachusetts. Il y fonde le journal L’Écho du Canada. Il épouse une Américaine, Eliza Walker. 1875 – Il vend son journal L’Écho du Canada, puis voyage dans l’ouest des États-Unis. De