Chemin de fer transcontinental

population ouvrière naissante. Déclin des populations des campagnes. Nouveau modes de transport. (Ouverture des frontières de même à l’intérieur d’un pays, plus rapide et plus économique, avec la création de route et le chemin de fer). Il y a l'essor : du rail : première liaison transcontinentale aux Etats-Unis en 1869, Transsibérien en 1904 de la navigation maritime En outre de nouveaux moyens de communication comme le télégraphe (de Morse) et le téléphone (de Bell) modifient les relations. Réduction ainsi

création d’une organisation supra nationale. La théorie des communications dont les principaux auteurs est Karl Deutsh. son idée est le développement de contact a aboutit a créer des relations de plus en plus denses. est le développement des chemins de fer en Allemagne au 19e. Création d’un réseau commun. Qui va s’étendre a télécommunication. Mais il ya aussi des communauté pluraliste ou les pays conservent leur identité. Ex communauté européenne qui s’oppose au projet allemand. Le systémisme qui

peuplée d'Amsterdam, et ceci malgré l'augmentation constante du nombre de décollages et d'atterrissages. En ce qui concerne les chemins de fer, deux projets particuliers sont en cours. Le premier projet concerne une ligne nouvelle à construire, destinée uniquement au fret, de Rotterdam jusqu'à la frontière allemande. Elle permettra une liaison avec le réseau des chemins de fer allemand et à partir de là à l'ensemble du paysage industriel de l'Europe Central. Environ un million de conteneurs devrait annuellement

points communs (volonté de revanche, population) B) Des stratégies différentes, mais cependant efficaces (Etat, ouverture, spécialisation industrielle) C) Modèles se distinguent tous deux du capitalisme anglo-saxon (capitalisme Rhénan, triangle de fer) Ccl : Certes une conjoncture extérieure très favorable = « divine surprise » (Mauras, 1940) ; mais redressement pas si miraculeux, facteurs internes… Remarquons aussi que la notion de miracle peut être étendue à de nombreux pays

d'un aéroport, d'une voie navigable, d'entrepôts, ... . Les possibilités se limitent aux modes de transport existants (route, air, fer, mer, voie fluviale ou courrier postal), et à leur combinaison. De manière logique, les entreprises se trouvent le plus souvent confrontées au choix entre : • • • Mer / air pour le transport transcontinental ; Fer / route pour le transport intérieur continental ; Conventionnel / multimodal selon des critères tels que la nature de la marchandise, les

et son serviteur Passepartout utilisent pratiquement tous les moyens de transport à disposition, même l’éléphant … L’exploit – une fiction à l’époque – est surtout rendu possible par les nouveaux moyens de transport inventés au 19ème siècle: le chemin de fer et le bateau à vapeur. Mais l’aviation, inconnue lors de la rédaction du roman, n’a depuis cessé d’abaisser le temps nécessaire pour un tour du monde. Le premier tour du monde en avion, en 1924, est effectué en 175 jours. En 1933, l’Américain Wiley

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Valley Authority pendant le New-Deal). Le Tennessee, le Colorado et la Columbia sont largement équipés. L’énergie éolienne et solaire est développée en Californie. L’Ouest est très riche en minerais : cuivre de l’Arizona, or des Rocheuses, minerai de fer du lac Supérieur. Globalement, les productions de minerai ou d’énergie occupent les premiers rangs mondiaux. 2- Des contraintes à ne pas négliger. L’immensité du territoire et l’importance des ressources naturelles ne suffisent pourtant pas à faire

par Morse en 1837. Cette avancée du fil télégraphique vers l’Ouest est un des symboles du progrès. L’autre symbole évocateur est le chemin de fer qui suit le fil, complété par deux autres voies ferrées dans le lointain. La première ligne transcontinentale est inaugurée en 1869, soit 3 ans avant la date de ce document. Au total trois lignes transcontinentales sont mises en service au xixe s. Au fond, à droite, on peut deviner une ville et un port dont la topographie rappelle New York avec

recours à l’énergie solaire concerne essentiellement la Sun Belt, la géothermie est utilisée sur la façade pacifique, l’énergie éolienne est encore peu développée. En ce qui concerne les ressources minérales, la situation est variable. Le minerai de fer, qui se concentre dans les Grands lacs, voit sa production en déclin régulier du fait du recours croissant aux minerais exotiques à plus forte teneur et prix moindre (Brésil, Venezuela, Liberia). La quantité des minerais d'alliage (nickel, manganèse