Chemin de fer transcontinental

richesse ne peut pas, il est vrai, nous acheter des amis, mais elle est un moyen d’établir des contacts qui peuvent nous faire gagner de précieuses amitiés. La richesse n'est pas le critère universel ou infaillible du succès; mais elle en indique le chemin et fournit les moyens de l’atteindre. Elle est à la fois un stimulant et un but. Dans les domaines de vie courants et ordinaires, elle va de pair avec les grandes réussites. La vie est plus que la nourriture et le corps plus que l’habit. Mais la vie

L’Ouest produit un banditisme social à l’image de Cortina, le défenseur des pauvres peones. Billy the Kid, le gang Doolin-Dalton en Oklahoma ou Sam Bass au Texas s’attaquent à des institutions détestées de la population, comme les banques ou les chemins de fer. Nombre de fermiers spoliés par les compagnies se réjouissent donc des malheurs de ces institutions. 2. Le mythe de la « frontière » Alors que le recensement de 1880 établit encore une Frontier strip, allant du Dakota du Nord au Texas, l’existence

de l'homme blanc, autant de certitudes qui tombent en lambeaux. D'ailleurs, les arts, l'écriture, les penseurs de tous horizons, peignent le malaise social au sortir de la guerre. La philosophie existentialiste et le néoréalisme italien en sont le fer de lance. Par ailleurs, le monde entre dans l'ère atomique avec les bombardements d'Hiroshima et de Nagasaki. Cette arme est capable de détruire l'humanité dans son ensemble. Néanmoins, la fin du conflit est source d'espérance, la jeunesse tend à

entraîné le développement d'un important réseau de communications. Dans ce sens, la maîtrise d’un territoire si vaste résulte de la mise en place du système de transport le plus puissant du monde dès la fin du XIXème siècle, lorsque 5 liaisons transcontinentales ont reliés la côte Est à la côte Ouest. La voie ferrée a donc historiquement structuré l’espace étasunien grâce à la densité des réseaux entre les grandes villes. Cependant, à partir de 1945, le niveau de vie et la dimension du territoire ont

communs (intensité des échanges économiques) emporteraient pour l’avenir sur les différences. La saga des passages clandestins de travailleurs mexicains est trop prégnante pour qu’on la néglige. Mais la frontière sud des EUA n’est en rien 1 rideau de fer » = relations paradoxales entre les 2 Etats, faites de flux de marchandises voulus, et d’autres combattus. Les évolutions montrent la convergence institutionnelle du Mexique vers ses partenaires économiques. Chap 1 : La construction de territoires

Notes sur l’art chinois — Notes Carte des provinces — Carte du continent Chapitre 1. — Terre chinoise Chapitre 2. — L’expansion d’une race de pionniers Chapitre 3.— Féodalité et chevalerie Chapitre 4.— Les sages d’autrefois Chapitre 5.— Par le fer et par le feu Chapitre 6.— Le César chinois Chapitre 7.— De l’empire militaire à l’empire traditionnel Chapitre 8.— Pax sinica Chapitre 9.— Triomphe des Lettrés Chapitre 10.— La route de la soie Chapitre 11.— Révélation du bouddhisme Chapitre

les États-Unis et la ruée vers l’or attire des mineurs et des aventuriers. L’agriculture, le commerce, les transports et les villes connaissent alors une formidable expansion. La Californie est reliée au reste du pays grâce au premier chemin de fer transcontinental (1869) et au canal de Panama (1914) ; les premiers touristes viennent visiter les parcs naturels. La première moitié du XXe siècle est marquée par la découverte du pétrole et l’industrialisation. La ville de Los Angeles est alors le berceau

ressources pétriolières - ressources minières - ressources touristiques (conditions favorables et sites archéologiques proches) Un territoire maitrisé et bien desservit par un important réseau de transport : - réseau fluvial - de chemin de fer (axe transcontinental) - routier et autoroutier - aéroports internationaux (hubs and spokes) - façade portuaire (plateformes multimodales ou Gatways) Un espace métropolisé : - 220M sur les 425 de N-Américains - places financières de premier ordre

mondialisation et du nationalisme  1 Favorisés par la révolution technique, les échanges ne connaissent aucun réel obstacle monétaire et douanier La mondialisation de l’avant 1914 est favorisée par des facteurs économiques et techniques (essor des chemins de fer, des transports maritimes (vapeur), de la télégraphie). Ces révolutions mettent en compétition les territoires en exploitant les différences de prix. Londres est le 1er port mondial. Le système international est propice à l’intensification

• Taïeb Hafsi • Christiane Demers Le management stratégique DE L’ANALYSE À L’ACTION Licence enqc-43-631-0000039667 accordée le 01 septembre 2011 à sabrina þÿdubÿý Le management stratégique DE L’ANALYSE À L’ACTION Les Éditions Transcontinental 1100, boul. René-Lévesque Ouest, 24e étage Montréal (Québec) H3B 4X9 Téléphone : 514 392-9000 ou 1 800 361-5479 www.livres.transcontinental.ca Catalogage avant publication de Bibliothèque et Archives nationales du Québec et Bibliothèque et Archives