Chemins de fer fédéraux suisses

PIB/Habitant | 1 176 $ USD | Espérance de vie | 66.80 ans | Langues officielles | Hindi, anglais (et 21 autres langues régionales) | Monnaie | Roupie indienne 1.00 EUR = 64.3501 INR | IDH (2007) | 0.612/1.0 (rang 142/197) | Nature fédérale | République fédérale | Fête nationale | 26 janvier, 15 aout, 2 octobre | Touristes (2007) | 5 000 000 personnes | La position de l'Inde dans le sous-continent est apparemment problématique pour ses voisins. On sait que l'Inde actuelle est le résultat

place des blocs Est et Ouest de la guerre froide fera reculer l’idée d’une Europe unie. 2) L’Europe au centre de la Guerre froide Au lendemain de la Seconde guerre mondiale, l’Europe est dévastée. Les villes, les industries, les ports, les chemins de fer sont tous détruits. Document n°3 : L’Europe en 1945. De nombreux états européens, se retrouvent endettés, auprès des Etats-Unis d’Amérique principalement, et doivent trouver des fonds pour se reconstruire. La politique

delà de cet aspect, il y a dans le système américain un certain nombre de dispositifs qui aboutissent à réduire les portions et à prévenir les crises et ce dispositif intéresse justement le fonctionnement du système administratif, au moins au niveau fédéral. 2ème paradoxe : Concernant la présidence, la réforme introduite par Obama avec l’assurance médicale obligatoire représente une exception par rapport à l’activité courante du Président des Etats-Unis – les enjeux de politique intérieur qui se nouent

thèmes diffusés sont : Législation douanière Tarif douanier Gestion du personnel Marketing Un brevet fédéral est délivré aux candidats ayant effectué ces stages et réussi les examens qui les clôturent. En plus des questions purement douanières, le déclarant touche également aux domaines des métaux précieux, aux questions vétérinaires, phytosanitaires, aux différentes régales fédérales ou cantonales, telles que la régale des postes, du sel, etc… Entreposage et logistique Si le terme d'entreposage

8 9 “J’ai vu des chevaux d’acier parcourir le désert… Leur course est pareille à celle du temps... Si un jour vous croisez ces chevaux, dites-vous que c’est l’avenir qui arrive au galop.” Le message publicitaire de l’Office national des chemins de fer marocains (ONCF) sonne comme une superbe allégorie. Il marque clairement la volonté forte de l’État chérifien de poursuivre les efforts de modernisation sans précédent engagés depuis près d’une décennie et de se doter au cours des années qui s’ouvrent

* XXème siècle, après la seconde guerre mondiale : changement → mise en place union et regroupement en Europe But : - assurer la reconstruction de l’Europe - garantir la paix - empêcher la menace communiste avec le rideau de fer * 1947 : mise en place du plan Marshall avec la création de l’OECE = 1ère pierre de la construction européenne (commerce entre les pays) * 1949 : création du conseil de l’Europe → garantie de la paix et démocratie. * 1950 : « discours de

Sur le plan institutionnel, les transports relèvent d’une multiplicité d’intervenants. La Loi constitutionnelle de 1867 partage les pouvoirs législatifs entre les gouvernements fédéral et provinciaux. De façon générale, cette loi confie les pouvoirs sur les transports internationaux et interprovinciaux au gouvernement fédéral, réservant aux provinces la compétence sur le transport intraprovincial. Plusieurs responsabilités sont aussi dévolues aux municipalités (réseau routier local) ou à un regroupement

et lignes maritimes) qui pose les bases d’une « 1ère mondialisation » (import/export, migrations, raccourcissement des distances…) Cette révolution industrielle touche en particulier trois domaines : - Les industries extractives/minières (fer et charbon). - La métallurgie (aciérie ( constructions mécaniques) - L’industrie textile (laine/coton) Ces industries se concentrent géographiquement sur des « bassins » : - Bassins houillers (« pays noir » : Pays de Galles, Nord

territoire du Kamerun s'élargit d'une partie du Congo cédée par la France. Par la suite, des colons allemands créèrent diverses plantations (cacaoyers, bananiers, caféiers, hévéas, palmiers à huile, tabac, etc.); ils construisirent aussi des lignes de chemin de fer, des routes, des ponts, etc. Toutefois, les exactions de l'Administration coloniale, les expropriations massives et la soumission au travail forcé entretinrent la résistance des peuples du Kamerun, qui ne furent jamais totalement «pacifiés». Le

interdit. Le fédéralisme au secours de l’Afrique ? Du Nigeria au Soudan, des expériences contrastées Marc-Antoine PÉROUSE DE MONTCLOS* A l’évidence, la comparaison du Nigeria et du Soudan s’impose lorsque l’on veut soumettre les projets fédéraux à l’épreuve des dures réalités politiques, sociales et économiques de l’Afrique noire. Les caractéristiques de ces deux pays, avec un Nord à dominante musulmane et un Sud chrétien ou animiste, ont d’ailleurs attiré l’attention * Politologue, chargé