Cible De Peugeot

griffe et l'emblème) - la couleur - la police - la taille des caractères IV. Les critères pour créer une identité visuelle. A. Choisir les bons interlocuteurs Cette étape consiste à faire un diagnostic approfondi (positionnement sur le marché, et cible de communication, etc…) en cohérence avec les objectifs établis, pour avoir une orientation d’étude, avant de pouvoir créer notre identité visuelle. B. Définir la problématique de communication La formulation de la problématique de communication

orienter les discours publicitaires. * Stratégie de marque * Directement liée au mktg strat, elle construit les marques (territoire, personnalité, identité…) La marque crée de la valeur pour le consommateur et pour l’entreprise. * Peugeot : Nouvelle plate forme de marque * Stratégie d’entreprise * Finalité : image de marque de l’entreprise ou de l’institution, prises de position et engagements * Media & supports : canaux internes, salons, brochures & sites

Mamie, reprenant les codes de bonne maman). Chaque marque dépose son dossier à l’inpi pour se protéger des concurrents, on y dépose aussi des brevets. Marques co-brandées : deux marques s’associent pour créer un pdt/une comm (ex roland garros et peugeot). Norme NF= propriété de AFNOR (assoc française de normalisation). Marques justifient leur adéquation avec les règles en vigueur (sécurité, garantie produit…) Redevances et royalties : sommes pour apports de services. Chapitre : Communication

pour ses technologies d'avant-garde et, à plusieurs reprises, a révolutionnée le monde de l'industrie de l'automobile. Citroën a notamment créé la Traction Avant en 1934. L'entreprise Citroën appartient depuis 1976 au groupe PSA Peugeot-Citroën qui englobe également Peugeot. La Citroën produit différents modèle a plusieurs gammes, en particulier C4 est une automobile de la gamme moyenne qui a remplacé la Xsara fin 2004. La C4 existe en cinq variantes de carrosserie : berline cinq portes, version trois

culture du pays ciblé. Par exemple, en France, les sports d’hiver sont plus développés que les sports de plage. Par conséquent, le développement des vêtements de surf y est moins rapide. 3/Faiblesses : Malgré tous ces points forts, Quiksilver connaît aussi quelques faiblesses auxquelles elle tente de remédier, à savoir : - Une image de marque basée sur la communauté du surf, limitant l’ouverture sur d’autres marchés. - Un positionnement beaucoup trop « ado » puisqu’elle cible une tranche

Les
enfants

 Introduc/on
 Les
enfants
cons/tuent
un
public
cible
important
:

 • Ils
possèdent
leur
propre
pouvoir
d’achat
 • Ils
influencent
les
décisions
d’achat
de
leurs
 parents
 • Ils
sont
les
consommateurs
de
demain.
 QUANTITATIF
 Qui
sont‐ils
?

 Ils
cons/tuent
la
généra/on
Z
(1996
à
2003) : influence NTIC. 7-14 ans Les
définir
en
quelques
chiffres…
 •  75%
aiment
travailler
dans
une
bonne
ambiance
à
l’école.
 •  65%
aiment
rencontrer
des
gens
sympas.
 •  74%
possèdent
une
console
de
jeux
vidéos

| | |Presse périodique |Permet une bonne sélectivité de la cible suivant l'âge, les hobbies… |Coût élevé |TV magazine | | | |  |Parfois trop ciblé |  | | |Presse

stratégiques position visée ▪ Leader unique : c’est l’entreprise qui est largement dominante sur un marché (ex. Microsoft 95%, Actimel 85%, Nutella 80%) ▪ Co-leader : entreprise dominante à quasi-égalité avec son concurrent direct (ex. Peugeot/Citroën 33% et Renault 27%) ▪ Challenger : 2ème position derrière le leader unique ( intention de devenir son co-leader ou même de le dépasser (ex. Avis vs Hertz) soit par une politique similaire, soit par une volonté de différenciation

2010 à 60 millions de voitures particulières dont 7,3 millions pour le groupe Toyota, 7,1 millions pour le groupe Volkswagen AG et 6,3 millions pour le groupe General Motors. Qu’en est-il de notre marché Malgré le fait que l’entreprise ait bien ciblé le groupe d’acheteurs potentiels, la concurrence a été dure pour l’Hyundai i30 en 2011-2012. La recherche indique qu'il faut davantage innover et se concentrer sur les sur ​​les utilisateurs de Smartphones afin de consolider la part de marché de l’Hyundai

choix : il leur faut un partenaire local. De son côté, le deuxième constructeur automobile japonais Nissan est au bord de la faillite et vient d'enregistrer sa sixième année de perte consécutive. Une alliance peut le sauver et il devient vite une cible courtisée. Après quelques mois de discussion, Renault et Nissan scellent un accord, socle d'une coopération profonde mêlant échange de participation et collaboration industrielle. En mars 1999, naît officiellement l'Alliance Renault-Nissan.