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domaines malgré les difficultés qu’elle rencontre et sait aménager son espace pour être encore plus attractif. 2. Le littoral de la baie de Tokyo présente principalement 2 aspects : touristique et industriel. Touristique avec l’aéroport Haneda, le port de Yokohama, de Chiba et de Tokyo. En ce qui concerne le tourisme il y a dans cet espace portuaire l’aéroport Haneda, le pont tunnel Aqualine et Tokyo Disneyland . Tous ces aménagements sont construits le plus souvent sur des terres pleins c’est-à-dire

connu une succession de régimes de gestion et d’exploitation depuis leur première existence jusqu’à nos jours. Il s’agit principalement des régimes suivants : - Le régime des concessions au profit des entreprises étrangères - La Régie d’acconage du port de Casablanca (RAPC), - La naissance de l' ODEP (Office d’exploitation des ports) en 1984. - La réforme portuaire de 2006, donnant naissance à l’ANP (Agence nationale des ports) et la SODEP (Société d’exploitation des ports) I. 2. La réforme

◘ De quoi s’agit-il ? Du Havre à Hambourg, sur plus d’un millier de kilomètres de côtes, le littoral de la mer du Nord et de la Manche présente une des plus formidables concentrations d’équipements portuaires au monde. La quinzaine de ports qui composent ce Range nord-européen ont vu passer en 1997 quelque 850 millions de tonnes de marchandises, soit 44% du trafic de l’ensemble des ports européens et sensiblement autant que l’ensemble des ports nord-américains réunis. Ici se trouve l’un des lieux

internationaux. Voici un bref aperçu de quelques grands chantiers. Ports : Renforcement des infrastructures du Port de Mohammedia et poursuite des travaux de construction du complexe portuaire Tanger-Med, du Port de Mediq, du Port de Boujdour; parachèvement des travaux de construction du port de Larache ainsi que le réaménagement du quai au Port de Mehdia. Lancement des travaux de construction d’un port de plaisance et de pêches à Nador (Marchica). Aéroports : Elargissement des aéroports et aérogares de Casablanca

progressivement la zone industrialo-portuaire ( ZIP ) de Dunkerque. Et ainsi de l'embellir, de renforcer ces commerces (grâce notamment au forum, au pôle marine , à l'axe Marine Bollaert... ) et de l'ouvrir sur les bassins ( destruction de friche portuaire, port de plaisance, nouveaux quartier d'habitation.. ). Ce projet Neptune, a créé ainsi le quartier du grand large où se construise une école, une auberge de jeunesse, un gymnase et une cathédrale, qui on étaient incontournables pour créer une identité au

cidre et le calvados (eau de vie) Le cidre et le calvados L'activité portuaire est également très développée grâce à sa situation géographique. Le port du Havre est grand grand port maritime français de commerce et de passagers (liason avec l'Angleterre). C'est aussi un port de plaisance et un port de pêche sur la Manche. Le Port du Havre Enfin, la Normandie comme beaucoup d'autres régions françaises est animée par le tourisme principalement rural et historique. Les principaux

Les plates formes logistiques au Maroc La plate forme se distingue de l’entrepôt car contrairement à ce dernier qui peut être statique, elle est par définition cinétique. Elle constitue un site logistique par lequel des produits transitant pour notamment être triés, groupés, dégroupés, conditionnés et reconditionnés. Elle est un espace de création de valeur ajoutée. On distingue généralement trois catégories de plates formes logistiques, à savoir : I) mono service et multiservices

nations maritimes.  1-Définition de port : Un port est un endroit situé sur le littoral maritime, sur les berges d'un lac ou sur un cours d'eau et destiné à accueillir des bateaux et navires. Un port peut remplir plusieurs fonctions, mais doit avant tout permettre d'abriter les navires, en particulier pendant les opérations de chargement et de déchargement. Il facilite aussi les opérations de ravitaillement et de réparations. Il est un lieu de séjour. Le port est protégé par une ou plusieurs digues

AGADIR Généralités. Agadir, par son trafic, est de très loin le premier port du Sud du Maroc, et se classe à la quatrième place du Royaume. Il est le débouché naturel de la riche plaine de Souss-Massa, avec toutes les activités agroalimentaire que cela implique, ainsi que les richesses minières du Haut-Atlas. Les travaux entrepris à partir de 1985 ont significativement transformé le port d’Agadir ; un nouveau port de commerce a vu le jour protégé de l’ouest et du sud-ouest par une nouvelle

la pêche en 1990, sont passés à 54% en 2000. Selon les projections officielles ce taux devra atteindre 90% en 2007, notamment avec l’aménagement et l’essor dans la zone industrielle portuaire à Dakhla, destinée à être le premier port de l’Afrique. 1- Laayoune premier port de pêche pour le volume des captures La flotte marocaine en activité forte de 356 unités pour la pêche hauturière, de 1700 unités pour la pêche côtière, et 17 000 barques pour la pêche artisanale2, se déploie essentiellement