Citroën C1

se sont donné jusqu'à la mi-2011 pour trouver "une solution harmonisée d'interopérabilité entre les véhicules électriques et les infrastructures de recharge" à travers l'Union. Pas gagné quand on voit que les constructeurs hexagonaux PSA Peugeot Citroën et Renault se bagarrent comme des chiffonniers, incapables de se mettre d'accord pour utiliser le même type de prise de courant... Renault a pour ambition d’être le premier constructeur généraliste à proposer des véhicules zéro émission accessibles

PLAN : Introduction I) Présentation générale des entreprises 1) Situation avant la fusion 2) Les entreprises fusionnantes * Peugeot * Citroën 3) Type de fusion 4) Société après fusion « Le groupe PSA » II) Présentation des clauses de fusion et des états financiers 1) Les clauses de la fusion 2) Les Etats Financiers

coréen Hyundai-Kia. PSA souffre, Renault se maintient : les constructeurs français prennent la crise de plein fouet. Par rapport à janvier 2011, les ventes de PSA Peugeot Citroën ont chuté de 16,7%. En fait, les deux marques du groupe PSA affichent des reculs d'ampleur similaire à -16,1% pour Peugeot et -17,4% pour Citroën. Renault (incluant la marque à bas coûts Dacia) a limité les dégâts, mais affiche tout de même une baisse de 7,4%. C'est d'ailleurs Dacia qui permet au groupe de Carlos Ghosn

LE MYTHE 2CV La 2CV Citroën devrait en fait avoir près de 70 ans. Sa première homologation au Service des Mines date du 23 août 1939 sous l’appellation de 2 CV A. Mais le 3 septembre de cette même année, la déclaration de la guerre interrompt le programme, qui ne reprendra qu’à la fin du conflit, pour un lancement au Salon de l’Automobile de Paris 1948.A l’origine du projet, se trouve Pierre-Jules Boulanger, nommé Directeur Général de Citroën en 1935, au moment du rachat de la marque par Michelin

PSA-General Motors, un mariage bien frileux (Par Denis Fainsilber) Dans le monde de l'automobile, on a connu des mariages plus flamboyants. Dix mois après l'annonce de l'union entre PSA Peugeot Citroën et General Motors, les deux groupes ont du mal à convaincre de la portée de leurs ambitions, voire de leur détermination à faire un long bout de route ensemble. Certes, les deux parties travaillent d'arrache-pied sur une quinzaine de projets communs, selon le patron des marques de PSA, Frédéric Saint-Geours

juillet 2012 Introduction : Alors que la France subit la crise débutée en 2008, le groupe PSA Peugeot Citroën annonce son plan de restructuration qui vise à fermer l’usine d’Aulnay-Sous-Bois (Seine-Saint-Denis) ce qui entraînera la suppression de 8000 postes. 1-Le marché automobile en France : Le marché automobile français est principalement composé de deux groupes : Le groupe PSA Peugeot Citroën et le groupe Renault. Ce sont tous deux des groupes mondialement connus et pourtant leur productivité

comme la location-vente, dépannage, le financement voiture (crédit automobile), l'entretien rapide (quick service), etc... Les constructeurs français continuent à souffrir plus que leurs concurrents. En octobre, les immatriculations de PSA Peugeot Citroën ont décroché de 5% et Renault de 26,4%. Cela se traduit par la chute globale du marché, le renouvellement de la gamme et un effet de comparaison défavorable «qui se poursuivra encore en novembre». Renault vient de lancer un nouveau modèle phare,

Stratégie de la Société Peugeot 1. La Société PSA Peugeot Citroën : Mission : La principale mission est de faire de PSA Peugeot Citroën, un groupe plus global et un acteur majeur de l’automobile mondiale. Vision : Cette vision repose sur 3 ambitions : PSA Peugeot Citroën doit devenir un groupe plus global, en poursuivant avec vigueur son développement à l’international par croissance interne et externe ; PSA Peugeot Citroën doit être un groupe innovant à l’avant-garde des produits et

écologiques qui établissent une hausse des coûts de production… Ces éléments influencent négativement les ventes et les marges. Le Groupe subit donc cette crise de plein fouet ; on remarque que les ventes que ce soit Peugeot ou Citroën ont fortement baissée (Peugeot : -29,6 % ; Citroën : -24,7%) en 2012. Contrairement aux constructeurs internationaux qui baisse quant à eux sur la même période de « seulement » 7,3%. PSA doit donc, comme la totalité des constructeurs automobiles sont contraints de s’adapter

Lancement du nouveau Citroën C4 cactus 111 AVENUE DE MARSEILLE Session 2013-2014 Sommaire Introduction Partie 1- Présentation de l’entrepris 1.1 Identification 1.2 Activités 1.3 Force de vente Partie 2 – stratégie de prospection 2.1 L’origine du projet 2.2 Problématique 2.3 Démarche suivie Partie 3 – Bilan du projet 3.1 Bilan 3.2 Conclusion Introduction Je suis en formation dans le concessionnaire Citroën Minodier, la formation est du 02/06/14