Citroën C1

alliances permet aussi de réduire les charges. Par exemple, dans le secteur de l’automobile, les entreprises utilisent une même plateforme de construction ce qui permet de partager les frais fixes. ( Toyota, Citroën et Peugeot ont crée une plateforme commune pour la mis en construction de Aygo, C1 et 107. ( L’énumération des sources d’avantages ne doit pas induire en erreur. L’organisation en réseau a aussi ses limites qui expliquent que certaines firmes, y compris parmi les grandes, ne pratiquent

Entraînement COUR 9 Les tests d’organisation 6 Rallye Didier, Harry, Franz et Erik ont remporté les quatre premières places au rallye de Logipolis sur Citroën, Mitsubishi, Ford et Audi (tout ceci étant donné dans le désordre). À l’aide des affirmations suivantes, trouvez l’ordre d’arrivée des pilotes et des voitures. 1. Didier et le pilote de la Citroën n’ont 1 2 3 4 pas remporté les deux premières places. Didier Au di C itr oë n Fo rd M its ub is hi Erik Franz Harry 1 2 2. Harry, Didier et le

distributeurs des marques françaises ..........................199 Annexe 7 : Organisation des réseaux de distribution automobile avant le règlement d’exemption de 2002 ...................................................203 Annexe 8 : Organisation du réseau Citroën avant et après le règlement d’exemption européen de 2002.....................................................205 Annexe 9 : L’emploi, la formation et les relations sociales au sein de la branche....................................................

T2 2009 T3 T4 Données CVS Niveau (en milliers) 2009 T4 Évolution annuelle (en %) T4 2009/ T4 2008 Secteur d'activité en nomenclature NA AZ : Agriculture ...................................................................................... C1 : Fabrication de denrées alimentaires, boissons et produits à base de tabac ............................................................................. C2 : Cokéfaction et raffinage................................................................ C3

citadine hybride en Europe, les autres modèles présents sur le marché étant des modèles plus luxueux (Porsche, Mercedes, Cadillac, BMW) ou des 4x4 (Volkswagen Touareg). Mais ces voitures vont bientôt devenir de plus en plus présentes, avec Peugeot, Citroën et Opel qui vont lancer leur modèle. 5) Contexte économique Le désir de réduction de la consommation de carburant est de manière évidente à replacer dans le contexte économique ; en effet dans les dix dernières années le monde a dû faire

mixte route et ville. On y rajouté deux modèles hybrides de la même taille, la Toyota Prius et la Honda Civic Hybrid qui bien qu'à essence, s'avèrent être les plus économiques (4,7 L et 5 L au 100 km en consommation mixte recalculée), juste devant la Citroën C4 HDI 1400 cc (5,1Ll100 km). La soustraction de ces hybrides de l'échantillon ferait remonter la moyenne des consommations de seulement 0,1 litre. 4) Les familiales sont toutes des diesels et les écarts suivent en gros ceux des puissances et des

antérieures de la production et ce afin d’économiser des frais. CAS TOYOTA : Alliance Toyota/PSA Peugeot-Citroën. Les deux groupes ont décidé d’investir ensemble 1.5 milliard d’€ pour produire et développer des peites voitures urbaines dès 2005 en République Tchèque. Véhicules destinés au marché Européen. Cette usine Toyota Peugeot Citroën Automobile (TPCA) produit à la fois les Peugeot 107, la Citroën C1 et le Toyota Aygo. Toyota prend en charge la responsabilité de l’usine et la conception de la voiture

DARES ANALYSES et DARES INDICATEURS sont édités par le ministère du travail, de l’emploi, de la formation professionnelle et du dialogue social. Direction de l’animation de la recherche, des études et des statistiques (Dares), 39-43, quai André Citroën, 75902 Paris cedex 15. www.travail-emploi.gouv.fr (Rubrique Études, Recherches, Statistiques de la Dares) Directrice de la publication : Françoise Bouygard Rédactrice en chef : Marie Ruault. Secrétariat de rédaction : Marie Avenel, Thomas Cayet

DE CARRIERE Risk Manager dans le secteur du pétrole FORMATION Ingénieur d’état, option Génie industriel, Ecole Nationale des Sciences Appliquées de Fès (Maroc) EXPERIENCES PROFESSIONNELLES Stage au sein de la Direction R&D de PSA Peugeot Citroën Mission : Participation à la construction de l’entité Gestion Technique Partenariats et Coopérations - Formalisation des processus et méthodologies ; - Elaboration des standards ; - Amélioration du système de mesure de la performance ; Stage au sein

Directeur de thèse Directeur de thèse Examinateur Examinateur Thèse confidentielle A mon parrain, Autodidacte convaincu … 3 4 Remerciements Cette thèse s’est déroulée dans le cadre d’une convention CIFRE entre le groupe PSAPeugeot-Citroën et le laboratoire GILCO (Gestion Industrielle Logistique et COnception). Je tiens tout d’abord à exprimer toute ma reconnaissance et tout mon respect à M. Yannick Frein et à Mme Gülgün Alpan pour avoir dirigé ces travaux, pour leur disponibilité,