Citroën DS4

A3 est fréquemment plus chère qu’une Peugeot 406). Inversement, dès lors que l’on mesure ses ambitions en terme de performance ou de finition, un monospace à l’habitacle généreux peut s’avérer une excellente affaire pour les petites familles (une Citroën Picasso 1.6 s’avère moins onéreuse qu’une simple berline Xsara en finition haute). Autant dire qu’en la matière, rien n’est plus faillible qu’une certitude, et que chacun devra comparer, peser le pour et le contre, afin de parvenir à trouver voiture

: SOCIETE ANONYME PRESIDENT DIRECTEUR GENERAL : LARBI BELARBI DIRECTEUR GENERAL : Mr PHILIPPE LOISEL MARQUE DE VOITURE FABRIQEES  : RENAULT-PEUGEOT- CITROEN Capacité de production : 14 Véhicules / Heure. CAPITAL : 60.000.000 DH répartis comme suit : DATE DE CREATION

marques PEUGEOT et CITROEN dont elle est le concessionnaire exclusif sur la région de rabat. Pour plus de proximité et afin de fidéliser ses clients la SGA a crée en 2010 un point de vente à MARJANE BOUREGRAG SALE . Dernièrement en 2013 , elle a créé un autre point de vente à salé route KENITRA. L’organigramme Président directeur général (gérant) Président directeur général (gérant) Directeur Directeur Responsable succursales. Citroën Responsable succursales. Citroën Responsable succursales

familles qui cherchent un véhicule spacieux. Proposé au Maroc en version 5 ou 7 places, Evalia est exclusivement commercialisé en une seule finition baptisée« Luxe », avec une motorisation Diesel 1.5 dCi – 90 ch et 6 cv fiscaux. Citroën : Sopriam lance la nouvelle Citroën C3 restylée , les marketeurs de l’entreprise jouent la carte de la consommation du carburant au niveau du thème choisi pour la campagne publicitaire de la citadine, ils disent que le véhicule peut parcourir plus de 250 km avec un

I. Analyse de la situation de l’entreprise 1. En vous appuyant sur le modèle LCAG, identifiez les opportunités et menaces qui influencent la stratégie de PSA. Au niveau des valeurs managériales, PSA Peugeot Citroën, dont le métier est la construction d’automobiles, a la volonté de constituer un groupe à la base européenne mais internationalisé, solide, rentable et pérenne grâce à une croissance régulière. Les opportunités qui influencent la stratégie de PSA sont, par exemple, la demande de véhicules

fusionnement. En 1985, SOPRIAM reprend la carte CITROËN et devient ainsi le représentant de deux grandes marques, PEUGEOT et CITROËN, sur le Royaume du Maroc. L'activité de CITROËN redémarre au Maroc en 1985 avec le montage du C15 Diesel en CKD à SOMACA. A partir de 1995 et suite à la baisse des droits de douane sur les voitures particulières importées en Built - up, SOPRIAM abandonne le montage sur ce segment et a recours à l'importation de la gamme CITROËN ( XANTIA, SAXO, XSARA… ) , et la gamme

En septembre 1968, Robert Linhart se rend quai de Javel pour s’embaucher chez Citroën. « Bon pour le service », il est affecté à l’usine de Choisy. Ce que « l’ordre Citroën » ne sait pas, c’est que Robert Linhart est un « ulmard », sortant de l’ENS, et un communiste prochinois, militant à la Gauche prolétarienne. Il a 25 ans et il fait partie de ces intellectuels qui rejoignent les usines, « établis » au cœur de la classe ouvrière. De cette expérience, il tire un récit autobiographique, L’Établi

séduisant de conceptions sans cesses renouvelées ». En effet, nous pouvons voir qu’en 1910, au Salon de l’automobile au Grand Palais à Paris, d’après la photographie du document 4, que déjà plusieurs modèles par marque sont exposés au grand public. Citroën sort par exemple entre 1919 et 1939, 19 transports différents, dont camions, camionnettes, mais aussi voitures type A, type C, la collection Rosalie et la série traction avant par exemple. De plus ce phénomène est accompagné de près par le revêtement

|Forte croissance, 2ème du segment | |Citroën |C1 |13 |Ns |Double offre pour Citroën sur ce marché ( C1+C2) | |Peugeot |107 |12,2 |Ns | | |Citroën |C2 |12,2 |-19,9 % |

industriels privés afin que ceux-ci fassent des armes dans leurs usines. En Allemagne, le sidérurgiste Krupp fabrique ainsi des canons (dont le plus célèbre est « la grosse Bertha » qui menace Paris en 1918) ; en France, les constructeurs automobiles Citroën et Renault sont sollicités (le premier produit des obus et le second tout type d'arme, des fusils aux chars d'assaut). Pour ces industriels, la guerre est une bonne affaire et beaucoup d'entre eux s'enrichissent grâce à ces commandes (les soldats