Citroën Traction Avant

 L’ineffable deux chevaux … Dans Mythologies en 1957, après l’article dédié au strip-tease, Roland Barthes aborde avec toujours beaucoup d’élégance le substrat mental sur lequel travaille la nouvelle Citroën. Il s’agit de la DS qui vient de sortir. L’auteur trace une équivalence entre l’automobile et les cathédrales gothiques. Il s’agit de grande création d’époque « conçue passionnément par des artistes inconnus, consommée dans son image sinon dans son usage, par

des mines. L’invention de l’usine : les premières usines ressemblent à une cathédrale et une grange. Au début de l’industrialisation, les usines étaient empiriques. L’arrivée de nouveaux matériaux est très importante. La révolution industrielle est avant tout une révolution du textile. Ensuite le deuxième pôle que touche la révolution, est le métal. Le Cristal Palace de Londres est le premier bâtiment fait entièrement en métal et en verre. On en oublie les pierres et le bois. L’usine sera la première

| | | |  | | | |Quant au chameau, il n'apparaît pas avant le Ie millénaire av. J.-C. Les charges pouvaient être tirées sur un traîneau, comme le montrent | | | |des dessins et des signes pictographiques. |

Le véhicule électrique É L E C T R I C I T É É L E C T R O N I Q U E Sommaire Présentation La batterie de traction Le moteur électrique de traction Le confort Les interventions sur circuits électriques Conclusion Annexe page 2 page 4 page 10 page 16 page 19 page 20 page 21 Dossier technique A.N.F.A. « Le véhicule électrique » Edition 1997 Présentation Le véhicule électrique connu dès 1890 a été utilisé jusque dans les années trente, période à partir de laquelle le véhicule à moteur

amoindrie * pays vainqueur, en position de force à la conférence de Versailles * retour Alsace + Lorraine * obtient satisfaction sur la question des responsabilités de la GM1 → All payera 132 milliards de marks or (= valeur du mark avant-guerre) dont 50% reviennent à la France * emprise coloniale renforcée → anciennes colonies all = Cameroun + Togo = reviennent à la France + Syrie de l’empire ottoman * mais fondements de sa puissance financière remis en question *

optimum, Vincent Bolloré a choisi de s'appuyer sur l'un des plus talentueux créateurs d'automobiles de l'industrie française, Philippe Guédon, Président d'Espace développement, après avoir présidé aux destinées de Matra Automobiles. Talentueux mais avant tout pragmatique comme en témoigne son œuvre majeure, - l'Espace -, commercialisé par Renault mais conçu par Philippe Guédon et son équipe de Matra Automobiles. Une fois l'architecture définie, la réalisation du prototype a été confiée à la société

première fois par Toyota, lors du lancement de la Prius ; Quelques années plus tard par d’autre constructeur. Afin de clarifier notre propos, il nous a donc paru judicieux de préciser dans un premier temps le fonctionnement de ces moteurs hybrides avant de démontrer en quoi ils ne constituaient encore qu’une solution provisoire. A) Système du moteur hybride A.1 Principe du moteur Hybride Un moteur hybride c’est l’association de deux moteurs, un moteur thermique et un

de voiture, stratégie de la marguerite Demande des investissements lourds et sur du long terme Image de marque joue énormément PSA Peugeot Citroën une grande entreprise Française : • • • 2ième sur le marché Français Le groupe PSA est le premier en part de marché, plus 3 millions vendus Un développement important grâce notamment au rapprochement avec Citroën. • • • Un développement important sur les nouveaux marchés Leader de la voiture écologique (stop to Start ; Le filtre à particules ; …) Motorisation

véhicule, de la marque ou non, fait ses recherches au plan national. Grand Ouest Automobile se donne ainsi plus de visibilité hors de son territoire. Bien entendu, cette visibilité est assurée sur internet.    Corner DS. La gamme premium de Citroën doit encore se différencier au sein du réseau de distribution. Pas de hall séparé, pas encore de vendeur dédié mais il est naturel, indispensable, de séparer et valoriser DS du reste de la gamme. L'expérience de la séparation d'Audi et de Volkswagen

à explosion qui l'emporte sur les autres modes de propulsion. Cette époque est celle de la course à la vitesse, et c'est d'abord la voiture électrique qui s'y illustre (La Jamais Contente est la première à franchir la barre des 100 km/h, en 18997) avant d'être supplantée par la voiture à moteur à explosion. C'est aussi la période de naissance des premières courses automobiles, telle Paris-Rouen en 1894. L'automobile reste alors un produit de luxe, à l'usage contraignant, utilisé sur des infrastructures