Commerce Et Transport Au Bresil

Chapitre 5 : Le commerce mondial L’étude du commerce mondial pose un certain nombre de problèmes. Comment a évolué ce commerce mondial par rapport à la croissance mondiale ? La structure du commerce a-t-elle évoluée ? Comment les pays se sont organisés pour échanger ? Comment les entreprises se sont adaptées aux diverses évolutions et comment ont-elles influencées le commerce mondial ? I. Evolution du commerce mondial a) Structure du commerce mondial Les exportations mondiales ont

(emploi, crédit) Des excédents budgétaires liés aux exportations : Demande croissante des matières premières d’Asie, en particulier la Chine, l’Inde. Exportation de produits manufacturés : des biens et des services (Mexique et surtout A du Sud : Brésil, Chili, Pérou, Venezuela, Colombie, Argentine, …) « Remesas » ou transferts d’argent des travailleurs émigrés (Lexique, Amérique centrale et Caraïbes) Investissement extérieur Recettes du tourisme tous les pays en bénéficient Principales

biodiversité impressionnante La forêt amazonienne est une forêt équatoriale de l'Amérique du Sud. Avec ses 7,3 millions de km2, elle se situe sur 9 pays. Par contre, plus de la majorité de sa superficie (63 %) se situe au  Brésil  (2). Malgré la déforestation en Amazonie, cette jungle reste un des réservoirs les plus importants de la biodiversité avec 390 milliards d'arbres et 16 000 espèces différentes. Elle représente la moitié des forêts

bénéficier d'une main d'œuvre moins cher ( pays en développement ) et donc diminution des couts de production : c'est la division international du travail DIT * révolution des transports ( conteneurisation), on peut transporter les conteneurs sur bateau, train, camion => facilite les transports mondiaux donc  du cout de transport,  de temps,  du cout de production • *consommation qui s'unifie. On consomme les mêmes produits en même temps entre Fr et USA par exemple La mondialisation c'est la mise

Le Brésil, en portugais Brasil, est un pays d’Amérique du Sud, dont il couvre près de la moitié de la superficie. Sa capitale est Brasilia. Bordé à l’est et au nord par l’océan Atlantique, le Brésil a pour voisins tous les pays d’Amérique du sud mis à par le Chili et L’Equateur. Il appartient au Mercosur, zone économique de libre échange avec l’Argentine, le Chili, le Venezuela et l’Uruguay. Le littoral atlantique est la partie la plus densément peuplée du pays, avec notamment les grandes métropoles

Curitiba est une ville située au Sud-Est du Brésil et est la capitale de l’Etat du Paraná. C’est le cinquième pôle économique du pays. Curitiba a depuis les années 1960 opté pour un développement urbain durable. Elle a intégré ce concept à l’ensemble de ses politiques publiques, dans le but de concilier le développement de l’habitat et des transports tout en préservant l’environnement urbain. Longtemps considérée comme une ville exemplaire du Brésil pour son programme novateur de protection de la

instables ou trop enclavées. 1- Les flux de marchandises Voir dossier pp 30-31, le commerce mondial de marchandises Les échanges de produits ont, depuis la seconde guerre mondiale, augmenté beaucoup plus vite que la production. Désormais, 25% des marchandises produites dans le monde sont échangées. a- La nature des échanges Voir diagrammes p 30, la structure des échanges + doc 4, trafic maritime en tonnes Le commerce mondial a longtemps été dominé par les matières premières (produits agricoles, minerais

africaines. Les transports de savoir d’hommes et de marchandises ont rendu possible les échanges en temps réels. De faites les secteurs de transports des industries électroniques et de télécommunication son création de nombreuses activités en amonts et en avales. Ces transports sont donc les vecteurs principaux de la mondialisation et de l’intégration des espaces. Plus ceux-ci sont développer et son capable de s’adapter et plus ils vont s’intégrer a la mondialisation. Donc les réseaux de transports les plus

plus tard, ce chiffre a fortement chuté puisqu’il est seulement de 15 millions d’habitants. Mais ces nombreux changements ont débouchés sur une nouvelle forme d’économie bâtie autour de 3 grands axes, l’agriculture, l’exploitation des mines et le commerce américano-européen. L’agriculture fut pendant longtemps la première source de richesse sur ce continent, les espagnols mirent en place le principe de « l’Encomienda », ce système consistait à regrouper dans d’immense champs, des dizaines voire des

études de cas mises en perspective, l’un choisie dans les pays développés, l’autre prise dans les pays émergents ou en développement. Elle s’appuie sur les problématiques indiquées. Croissance urbaine, étalement urbain, inégalités sociospatiales. Transports et mobilités. Aménager des villes « durables » ? Etude de l’intitulé de la question La question recouvre intégralement le thème du fait de l’ampleur du phénomène géographique étudié : 1 habitant de la planète sur 2 vit en ville Thème 3 – Aménager