Commerce Intra Branche

l'industrie pharmaceutique notamment) qui progressent le plus rapidement depuis 1980, particulièrement les biens des secteurs de l'information et des télécommunications, liés à la « nouvelle économie ». Le commerce international est par ailleurs aujourd'hui surtout un commerce intra branche, c'est-à-dire de produits appartenant à la même industrie ou à la même catégorie de produits. Par exemple, la France achète des voitures allemandes alors que l’Allemagne achète à son tour des voitures françaises

(surtout dans les pays à haut pouvoir d'achat). La préférence des consommateurs pour la diversité explique la coexistence de différents modèles de B&S. Les échanges intra-branche, portent sur des produits similaires mais pas identiques. 3. Les économies d’échelle / P Krugman Montre l’impact des économies d'échelle dans le commerce international. Une économie d'échelle correspond à la baisse du coût unitaire d'un produit qu'obtient une entreprise en accroissant la quantité de sa production. On

limitée pour les échange de services investissement > échanges mais progression au niveau des banques, assurances, … TERTIARISATION DES ECONOMIES Principaux acteurs du commerce international : La Triade (Etats-Unis, Europe, Japon) La Chine Importance des flux intrarégionaux dans le commerce mondial de marchandises : Europe : UNION EUROPEENNE Amérique du Nord : ALENA Asie : ASEAN Organisation des échanges autours de trois pôles géographiques plus ou moins dynamiques

INTRODUCTION Le commerce mondial a connu un essor sans précédent (environ 8% par an en volume ) depuis la Seconde Guerre mondiale, deux fois supérieur à celui de la production. Cela a entraîné mécaniquement une ouverture plus grande des économies. L'ampleur des échanges réalisés avec l'extérieur rend par ailleurs les pays dépendants du reste du monde et leur crée des contraintes quant à la politique économique à mener. Toutefois, tous les pays ne s'insèrent pas de la même manière dans le commerce mondial

1890 à Brême, Allemagne Principaux actionnaires : Kuehne Holding AG : 53,3% PDG : Detlef Trefzger - GEFCO Société créée en 1949 Principaux actionnaires : RZD Russian Railways (75%) et PSA (25%) PDG : Luc Nadal - UPS Supply Chain Solutions (branche logistique du groupe UPS) Société créée en 1907 Principaux actionnaires : www.inverstors.ups.com PDG : Scott Davis Afin de différencier l’offre 4PL de ces trois prestataires de services logistiques, j’ai procédé à une sélection de 7 critères

les biens d’équipement) => 70% des échanges du monde. Beaucoup de commerce intra-branches. Le commerce des services est celui qui se développe le plus aujourd’hui au niveau mondial (représente 20% du commerce mondial) (assurances, tourisme). Majeur partie des échanges réalisée dans la Triade. Organisation -Au niveau commercial : deux instances principales, le GATT (accord général sur les tarifs douaniers et le commerce, 1947). Contribue au développement du libre échange. Premier principe ;

douanier et le commerce), qui à pour principe le libre-échange, confirme cette évolution. Depuis la signature des Accords de Marrakech (15 avril 1994), tous les pays membres du GATT participent à une nouvelle institution : l’OMC. Cependant, la crise internationale actuelle caractérisée par une croissance ralentie et une concurrence intense des conflits engendrent de nouveaux des pratiques protectionnistes. 1. LES THEORIES DU COMMERCE INTERNATIONAL a. La théorie classique du commerce international

entreprises va donc les pousser à chercher à aller sur le territoire des concurrents, ce qui va entraîner l’apparition d’un commerce intra-branche. – Approche par la différentiation des produits : Les véhicules ne sont pas exactement identiques. Ils sont différents par leur couleur, leur publicité, leur marketing, leur image, le service après-vente proposé… Les produits de la branche automobile diffèrent donc par les caractéristiques offertes. Par conséquent, un consommateur français qui désire acheter

entreprises va donc les pousser à chercher à aller sur le territoire des concurrents, ce qui va entraîner l’apparition d’un commerce intra-branche. – Approche par la différentiation des produits : Les véhicules ne sont pas exactement identiques. Ils sont différents par leur couleur, leur publicité, leur marketing, leur image, le service après-vente proposé... Les produits de la branche automobile diffèrent donc par les caractéristiques offertes. Par conséquent, un consommateur français qui désire acheter

désavantage est le plus faible. B) Mais remis en cause par le processus de mondialisation. Commerce internationale selon Krugman: avec l'introduction de la concurence imparfaite qui a permis de démontrer que le commerce internationale pouvait émerger sans avantages comparatifs mais plutôt avec l'ascension des échanges intrabranches. Il introduits les entreprises comme agents dans la théorie du commerce internationale, il supprime le rôle des Etats avec les frontières qui jouent un rôle secondaire