Communauté urbaine de Lyon

LYON AU XVIe SIECLE Les guerres religieuses La période de l’entre-deux guerres de 1563 jusqu’à 1567 était censée être une époque de la paix régnant entre les deux communautés religieuses : les catholiques et les réformés, mais, à vrai dire, le souvenir de la guerre civile restait tout le temps dans les esprits du peuple. Des luttes afin de prendre le pouvoir local se déroulaient toujours plutôt au bénéfice des catholiques. A part cela, les églises s’occupaient aussi des aspects proprement religieux

| | | | | |Comment les réseaux et les flux|Réseaux urbains, macrocéphale |-Les réseaux urbains : étude de la | |II. Réseaux urbains et de communication |structurent-ils les territoires|métropole, métropolisation, |métropolisation à partir des exemples de | | |en France et en Europe 

d’heures dans les embouteillages par les parisiens – saturation du réseau ferré de Lyon avec 160 trains par jour – 20 000 véhicules du Saint-Gothard dans les alpes - Incohérence des réseaux à toutes les échelles : fortes disparités d’écartement des rails à l’échelle européenne – multiplication des gabarits pour le transport fluvial – réglementation très variable en matière de transports routier d’une de la communauté à un autre | | |2) Des transports structurant l’espace

sur le territoire (voir organisation au niveau des régions). Cas particulier dans le département: DDFIP: Direction départementale des finances publiques. DDSEN: Direction départementale des services de l’éducation nationale. DSU: Sureté urbaine DDG: Gendarmerie Les cas particuliers Niveau infra-départementale: 1) Les sous-préfectures Découpage des circonscriptions en arrondissement et en sous- préfecture. La dernière grande réforme des sous-préfectures est faite par Raymond

  ECJS  La ghettoïsation dans le Grand Lyon et plus précisément a Vaulx­en­Velin et  Vénissieux.          Carte de l’indicateur de la précarité du Grand­Lyon.    Ghetto :Quartier d'une ville habité par une minorité isolée de la population.  Ghettoïsation : Structuration de l'espace en divers ghetto                                                          Graphique comparant le nombre d’actif et les retraités sur le département et Vénissieux:   Territoire=Vénissieux             Zone de comparaison=Rhône­Alpes 

emploie près de 180 000 collaborateurs dans une centaine de pays. Son métier est de concevoir, construire, financer et gérer des équipements qui améliorent la vie de chacun : infrastructures de transport, bâtiments publics et privés, aménagements urbains, réseaux d’eau, d’énergie et de communication. VINCI met sa performance de groupe privé au service de l’aménagement de la ville et du développement des territoires. Son modèle intégré de concessionnaireconstructeur conjugue ainsi les enjeux de court

la principale ville, aux côtés de Roubaix, Tourcoing et Villeneuve-d'Ascq, de Lille Métropole Communauté urbaine, intercommunalité qui regroupe 85 communes et compte environ 1,1 million d'habitants2. Dans sa partie française, l'unité urbaine de Lille est au quatrième rang en France par sa population, avec 1 012 634 habitants au 1er janvier 20083, derrière Paris, Marseille et Lyon, et son aire urbaine est la cinquième de France avec 1 150 530 habitants4. Plus largement, elle appartient à une vaste

2009).Cette région est très urbanisée surtout dans les grandes métropoles telles que Nice, Marseille, Toulon et Avignon. Ville | Départements | Arrondissement | Population de la commune | Population de l’unité urbaine | Population de l’aire urbaine | 1-MARSEILLE | Bouches du rhône | Marseille | 851420 | 1560343 | 1715096 | 2-NICE | Alpes maritimes | Nice | 344875 | 947337 | 1005230 | 3-TOULON | Var | Toulon

L’aire urbaine toulousaine est le berceau français – et sans doute européen – de l’industrie aéronautique et spatiale. Ces activités y sont implantées de longue date : les premières usines aéronautiques remontent à la Première Guerre mondiale et l’industrie spatiale y est basée depuis les années 1960. Mais le rayonnement de ce territoire de l’innovation dépasse largement le cadre toulousain : en effet c’est aussi à Toulouse que sont construits ou assemblés puis livrés presque l’essentiel des avions

croissance et plus d’emplois. Cette stratégie ne portera ses fruits que dans une approche de développement durable. Croissance économique, cohésion sociale et qualité de vie pour tous sont les pierres angulaires d’un succès durable. Pour une métropole urbaine, la préoccupation environnementale et énergétique est une question de survie. En outre, nous ne pouvons engranger de résultats que si toutes les parties prenantes de la société collaborent : décideurs politiques, monde des entreprises, partenaires