Compagnie aérienne à bas prix

Maroc fait face à plusieurs difficultés. C’est ainsi que nous allons voir dans un premier temps les risques que comporte ce secteur dans le royaume chérifien. En effet, le secteur touristique au Maroc est en plein essor. Le gouvernement marocain a fait de ce secteur sa priorité et a ainsi mis en place une politique visant à accueillir près de 10 millions de touristes en 2010. Aujourd’hui, le Maroc est à près de 6 millions de touristes nationaux et internationaux. Cependant, à titre de comparaison

qu’on ne me demande pas de reconnaître quoi que ce soit à un monde où je ne cherche plus que des traces de vie insoumise. D’autres, j’en suis sûre, ont encore cette passion. Quant à ceux qui ne l’ont pas comme à ce dont ils se réclament, c’est par tous les moyens que je me propose de leur dire non, non, non, non, non, non, non. » Annie Le Brun (Du trop de réalité ; Stock ; 2000) 1. Une libéralisation tardive des transports… puis un rattrapage à marche forcée Selon la Commission européenne, le secteur

Opportunités 1 Un possible rachat d’Alitalia Malgré ses énormes pertes, la compagnie italienne détient de réels atouts qui seraient profitables à Air France. 2 Une différentiation possible au niveau de la sécurité depuis la série d’accidents tragiques de 2005 et l’élaboration d’une « liste noire » qui s’en suivit, l’aspect de la sécurité devient primordial pour l’image d’une compagnie. Air France KLM jouit déjà d’une bonne image de ce point de vue, cependant, peut-être devrait- elle communiquer

1) Le principe du développement durable, Air France 1.1 Introduction (p.3) 2) Les engagements en matière de développement durable chez Air France 2.1 Les engagements (p.3-4) 2.2 Les étapes clés de l’engagement (p.4) 3) Les prix reçu par Air France (p.5) 4) Les ambitions de l’entreprise Air France (p.6) 5) Conclusion (p.7) 6) Annexes (p.8-9-10) ■ Pour faire cette étude je me suis servi du chapitre 19 sur Le développement durable. 1) Le principe du développement

principal. Les exportateurs confient souvent ces opérations à un partenaire extérieur tel que le transitaire, qui va organiser les prestations logistiques. En effet, le transitaire peut avoir différents rôles. Il peut remplacer l'exportateur dans ses démarches administratives (ex : douane). Il peut négocier les moyens de transports (mandataire) et enfin il peut réunir les envois de marchandises en provenance d'un ou plusieurs expéditeurs, à l'adresse d'un ou plusieurs destinataires, les frais de transport

Table des matières : CAS VIRGIN 2 A. Historique : 2 B. Richard BRANSON : 2 C. Les diagnostics : 3 D. Diagnostic interne : 4 E. Diagnostic externe : 5 F. Problèmes posés par le cas : 5 G. Solutions : 6 H. Futur, projets à venir : 6 I. Conclusion : 7 CAS VIRGIN 1 Historique : 1970: Fondation du Groupe Virgin en tant que tel comme société de vente de disques par correspondance. Années 70: Développement

Guadeloupe et paraît plutôt de bon augure. La compagnie Corsairfly lance des vols directs pour les Antilles au départ de Lyon, le TO Exotismes quant à lui y annonce des tarifs particulièrement bas sur la saison hiver (entre autres destinations). Pourtant, le 20 janvier commence un mouvement social de grève générale qui touche profondément le secteur du tourisme. Si pendant près d’une semaine, la grève ne s’ébruitait qu’à peine, fin janvier, on commence à mesurer la gravité de l‘impact sur la saison

1.1 AIR France Air France est la principale compagnie aérienne française. Créée le 30 août 1933 de la fusion de 4 compagnies aériennes. Les quatre compagnies fusionnées sont : Air Orient, Air Union, la CIDNA (ex-Franco-Roumaine) et les lignes Farman, la fusion donnant lieu à une société anonyme au capital de 120 millions de francs dans laquelle l’État détient au moins 25 % des actions. Cette société rachète ensuite les actifs de l'Aéropostale à l'époque en liquidation judiciaire. Ses activités

premières compagnies aériennes européennes à offrir des vols à bas prix. C’est une stratégie de low-cost qui est basée sur la minimisation des couts complets. Celle-ci représente le contrôle des coûts de fabrication, de conception, de marketing ainsi que les coûts administratifs et financiers. Ces économies leurs permettent donc de baisser leurs prix mais en contrepartie il doive réaliser beaucoup de ventes pour accroitre leur activité. Cette stratégie leur donne un avantage concurrentiel c'est-à-dire

Besnier Dans l’état actuel du transport aérien, un prestataire logistique peut-il améliorer son taux de service ? Le cas de l’agence Heppner Overseas de Nantes Charlotte GRASSET Master 1 Langues Etrangères Appliquées Année 2012 - 2013 Charlotte GRASSET - Master 1 LEA – 2012-2013 2 Fiche de synthèse Entreprise d’accueil : Heppner Overseas Aérogare de Fret Rue Charles Lindbergh 44340 Bouguenais Maître de stage : Helena Besnier Manager Export Aérien Helena.besnier@heppner.fr 02 51 70 82 07