Compagnie aérienne

92). 3) Etude de marché à GROUPE POULINA (lancement d’un nouveau produit : les croissants congelés) (juillet – octobre 93). 4) Etude de marché (Etude d‘évaluation du Yaourt TIP-TOP après un an du lancement). 5) Stage à la Compagnie d’Assurance et de Réassurance Tuniso- Européenne (CARTE) dans le cadre des études à l’IFID (septembre 93). Sujet : Politique commerciale de CARTE assurances. 6) Stage à la CARTE assurances dans les cadre des études à l’I-F-I-D

même passion dans la recherche de l’excellence. Fondée le 7 octobre 1933 sur décision parlementaire par la fusion de plusieurs compagnies aériennes, Air France sera nationalisée en même temps que l’aviation civile française en juin 1945. Celle-ci restera une société publique jusqu’au 10 juillet 2003. Aujourd’hui Air France est la principale compagnie aérienne Française. Son siège social et son Hub se situent à l’aéroport Charles de Gaulle à 35 kilomètres de Paris. Les activités principales

Compagnie nationale «Royal Air Maroc» (RAM) La compagnie nationale «Royal Air Maroc», créée en 1957, est une société anonyme à conseil d’administration, régie par la loi n° 17-95 relative aux sociétés anonymes telle que modifiée et complétée par la loi n° 20-05 du 23 mai 2008. Son capital social s’élève à 2.021.984.200,00 DH, détenu à 96,80% par l’Etat. En 2001, la compagnie s’est lancée dans un processus de filialisation ayant abouti à la constitution d’un groupe qui compte actuellement, en plus

1 - Présentation de l’entreprise A. La société : Easyjet est une compagnie aérienne créée en mars 1995 par Stelios Haji Laonnov, l’entreprise est d’origine anglaise et fait partie du groupe Easy, tout comme Easycar ou EasyMoney. La société est détenue par ses fondateurs, à savoir la famille Haji-Ioannou. Le siège d’Easyjet se trouve à easyLand, un immeuble situé près de l’aéroport de Luton. En 2007, la compagnie a transporté plus de 37 millions de passagers. Elle a généré un chiffre d’Affaires

Stratégie d’entreprise VIRGIN Le groupe Virgin éléments du cas Introduction Le groupe Virgin - La plus grosse compagnie privée d’Angletaire - Un chiffre d’affaire de >10 Mia dollars - Plus de 300 société réparties dans plus de 35 pays du monde entier employant plus de 40000salariés - Une des marques les plus respectées d’Angleterre, en passe de devenir la première marque globale du XIX ème siècle - Un dirigeant charismatique,

présidence du Conseil d’Administration de LuxairGroup au mois de mai de l’an passé, j’étais bien conscient que ce ne serait pas une partie de plaisir. Le monde de l’aviation était, déjà, en pleine tourmente, surtout en Europe où les grandes compagnies ne cessent de rivaliser de plans de restructuration les uns plus dramatiques que les autres et où la plupart des opérateurs régionaux ont peu à peu disparu des tableaux d’affichage. suite de cette activité, et plus encore sa pérennité voire

avec lesformalités américaines. [image: ] [image: ] [image: ]Livraison des billets [image: ]Vous allez recevoir par e-mail, vos numéros de billet(s)électronique(s) (sous réserve d'acceptation de la compagnie aérienne).Ceux-ci, INDISPENSABLES, vous seront demandés au comptoird’enregistrement de la compagnie pour la délivrance de votre carted’embarquement.L'émission a généralement lieu le jour, ou le lendemain, du solde del'intégralité du dossier mais l'envoi du mail peut être différé dequelques jours

La compagnie AirFrance : entre alliances et fusions Thierry Pénard Stratégie d’entreprise Questions • Quelles sont les spécificités (du côté de l'offre et de la demande) des industrie de réseaux (comme l’industrie aérienne) par rapport aux industries plus traditionnelles (comme le textile) ? • Comment peut-on analyser les stratégies tarifaires d’Air France depuis la libéralisation du marché aérien (c’est-àdire depuis l’ouverture à la concurrence dans les années 90) ? • Pour Air France et KLM

Économie Industrielle et stratégie d’entreprise PBL SITUATION PROBLEME N°2 « Les caractéristiques du marché aérien » Année 2012/2013 Table des matières Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 I. Étude de marché . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 II. Structure du marché aérien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 A. Le modèle de Porter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

d’éviter ce genre de problème. Si nous prenons l’exemple d une compagnie aérienne, il existe de multiples point de contacts entre le client et les employés de celle ci : lors de la réservation du billet, l’accueil a l aéroport, le service durant le vol, et la réception des bagages a l’arrivée. Ces multiples point contacts peuvent être a l’origine de plusieurs écarts. Le but étant pour une compagnie aérienne de réduire au maximum les écarts vus auparavant afin de pouvoir délivrer le