Compagnie aérienne

par mer. De nombreux pays africains se sont dotés d’une compagnie aérienne des transports. Seulement, sur la vingtaine recensée sur le continent, sept à huit seulement peuvent être considérées comme viables. Les cinq meilleures en terme de fiabilité et de qualité de service étant de l’avis des experts Ethiopian Airlines, Kenya Airways, South African Airways, Royal Air Maroc, EgyptAir. Le développement de l’industrie du transport aérien dépend de la qualité des infrastructures aéronautiques d’un

location, la société Ucar, spécialisée dans la location low cost, n’a pas à entretenir un parc pléthorique qui, compte tenu des préférences aléatoires des clients, ne peut pas être aussi utilisé qu’un parc restreint en diversité. La décision des compagnies aériennes low cost de n’offrir que des liaisons court-courriers leur permet de fonctionner avec une flotte mono-modèle (Boeing 737 ou Airbus famille A-320), ce qui limite leur investissement initial et réduit fortement leurs frais de maintenance et de

« distribution ». Les TO fabrique un produit fini. Il est chargé de proposer un séjour touristique complet en assemblant plusieurs prestations, et de les proposer à un faible prix. Ils travaillent avec plusieurs fournisseurs tels que les compagnies aériennes, les hôteliers, les autocaristes, les restaurateurs, les guides, etc.). Ils peuvent vendre leur prestation dans les agences de voyage distributrices ou bien dans leur propres agences, comme « Nouvelles Frontières). I Les tours opérateurs

surclassement type classe affaire | 9/10% masse salariale en formation | Flotte d’avions différents = frais de maintenance élevés | Possibilité de stock options pour le personnel + part variable salaire | Sous-traitance – brouille l’image de marque de la compagnie | Multiplication des services (fidélisation des segments très représentés : « one to one ») | Passage par agences de voyages + commission | Turn over faible | Aéroports secondaires ou peu congestionnés | Résultats bénéficiaires malgré la crise

e-commerce de deux entreprises de mêmes activités. Dans notre cas, deux compagnies aériennes « low- cost », européenne et concurrente : Easy-jet et Ryanair. Nous allons donc, dans un premier temps faire apparaître les axes stratégiques e-business en terme de relation commercial de chaque compagnie pour ensuite en ressortir une comparaison. Avant tout, une brève présentation de chaque entreprise : La compagnie aérienne Easy-jet fut créée en 1995, son siège social se situe à Londres. En 1998

CONCURRENTIEL 1/2 Les acteurs du transport aérien (monde)     57 millions d’emplois Air France-KLM en chiffres  Entre 2012 et 2016, l’IATA anticipe 3,6 milliards de passagers par an En 2013, le trafic aérien a augmenté de 5,3% par rapport à 2012 En 2013, le bénéfice de l’industrie du transport aérien est estimé à 13 milliards $ (+5 milliards par rapport à 2012)  Air France-KLM né en 2004 (compagnie française et néerlandaise) 5ème compagnie aérienne mondiale en termes de CA  100 000 collaborateurs

La compagnie AirFrance : entre alliances et fusions Thierry Pénard Stratégie d’entreprise Questions • Quelles sont les spécificités (du côté de l'offre et de la demande) des industrie de réseaux (comme l’industrie aérienne) par rapport aux industries plus traditionnelles (comme le textile) ? • Comment peut-on analyser les stratégies tarifaires d’Air France depuis la libéralisation du marché aérien (c’est-àdire depuis l’ouverture à la concurrence dans les années 90) ? • Pour Air France et KLM, quel

contact avec eux après m’être orienté vers une majeure Achats et Logistique. C’est la composante négociation et l’aspect juridique de leur travail auxquels je suis sensible. A cette occasion, j’ai pu découvrir la structure Achats de la compagnie. Lors d’entretiens avec ses différents services, il m’a été proposé une mission qui me permettrait de découvrir les achats à travers différents projets tout en ayant pour socle une mission à caractère logistique. 3 Les enjeux du projet

entrepreneur de VIRGIN, sa stratégie marketing et les éléments qui ont participé à son succès mais parfois à la limite de sa perte. Dans quelles mesures Branson parvient-il à faire de VIRGIN, un nom connu et reconnu malgré un sur-étirement de sa compagnie ? Branson organisait une campagne publicitaire par le biais de criquet et de courses de catamaran avec des stars un ouragan à frapper, il a aidé la population grâce à des équipements d’aide. Néanmoins il ne perd pas le nord pour VIRGIN en se montrant

Ces fournisseurs étant, entre autres, les établissements hôteliers et les compagnies de location automobile. Les concurrents établis à ce moment étaient les autres compagnies aériennes offrant les mêmes services qu’Air Canada. Cette concurrence pouvait se réaliser directement entre les compagnies, mais également par l’entremise des regroupements de SIR. Les nouveaux concurrents étaient les nouvelles compagnies aériennes qui arrivaient sur le marché et la création de nouveau regroupement de SIR