Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans

Les impérialismes. ( Suite) Sir Raleigh Celui qui commande la mer, commande le commerce, celui qui commande le commerce commande la richesse donc le monde. A partir de 1884, c'est la relance de l'impérialisme grâce a l'ouvrage de Seeley, l'expansion de l'Angleterre, qui trace en quelques sorte la voie, l'objectif → demeurer les plus grands. Les ouvrages se succèdent mais c'est toute la communauté britannique qui se lancent dans cette idée. Puis cet impérialisme se rationalise avec une véritable

de nuisances et de pollution diverses. L’Europe rhénane est un espace transnational dans la mesure où elle met en relation plusieurs pays. Il s’agit également d’un centre historique. En effet, du XIIème siècle jusqu’au XVIIIème siècle, le commerce a permis le développement des ports de Bruges, Anvers et Amsterdam qui seront appelés la Randstad Pbr : en quoi cette région est-elle le cœur de l’Union européenne ? I) Un espace urbanisé : 1) Une terre de villes : L’Europe rhénane est caractérisée

Histoire économique et sociale Durant ce semestre, la période étudiée va de 1789 à 1914. Introduction: AR = avant la Révolution de 1789. Monarchie dite "absolue", incarnée par Louis XVI. Système dirigiste, interventionniste économique. Néanmoins, influence des Lumières : vers un libéralisme économique. La Révolution dure 10 ans ! 1789-99. Trois phases importantes. 1) 89 - sept 92 : Monarchie, Louis XVI monarque constitutionnel. régime parlementaire, libéral. Triomphe évident du libéralisme

LA FACADE ATLANTIQUE DE L’AMERIQUE DU NORD L’Amérique du Nord est souvent réservé à l’Amérique Anglo-saxonne car, pour beaucoup d’historiens, de géographes et de géopoliticiens, le Mexique est rattaché à l’Amérique latine. L’Amérique du Nord, telle qu’elle est définie dans le cadre de l’ALENA, s’étend depuis les terres arctiques canadiennes au Nord jusqu’à la presqu’île du Yucatán au Sud –Est du Mexique. Le lien entre ces espaces reste l’ouverture sur le monde, via l’Atlantique et son annexe caraïbe

Enseignant-chercheur Année universitaire 2007-2008 Je dédie ce travail à : ♣ Mes chers parents source inépuisable d’amour et d’affection : merci d’avoir cru en moi, de m’avoir soutenu et encourager tout au long de mon cursus scolaire. ♣ Ma petite sœur Sarra que j’adore. Merci pour tes conseils et ton soutien. ♣ Touria et à sa mère. ♣ Mon oncle Faïssal. Merci pour ton aide. ♣ Toute ma famille surtout à l’âme de mon oncle défunt Abd Rahmane ♣ Mes amies de toujours : Yousra et

Les transports en France : des réseaux structurants à l’épreuve de la durabilité ?Permanences et mutations des réseaux de transports en FranceIntroduction On sait bien que se déplacer est une pratique nécessaire dans nos sociétés modernes, à l’image de la crise des gilets jaunes. La migration désigne un certain type de mobilité ; c’est un déplacement de populations de manière à ce qu’il soit à l’origine d’une rupture dans leur quotidien culturel, social, familial et économique. La mobilité désigne

ceux qui ont eu à subir les horreurs de la Première Guerre, « Belle Epoque » signifie paix, stabilité du régime républicain, dynamisme de l’économie, rayonnement de la France dans le monde. L’Exposition universelle de Paris de 1900 en constitue le symbole. Malgré les divisions provoquées par l’affaire Dreyfus et la séparation de l’Eglise et de l’Etat, la République est enracinée et apporte l’image d’un régime qui assure liberté, prospérité et grandeur au pays. Qu’est-ce qui participe à l’enracinement

Nationale des Chemins de fer Français, a été crée en 1938, pour 45 ans, par un décret-loi de 1937. Elle représente le regroupement des 5 grandes compagnies concessionnaires (Nord, Est, Paris-Orléans, Paris-Lyon-Méditerranée et Midi) et des 2 réseaux d’Etat (Ouest et Alsace-Lorraine) qui détenaient auparavant les « droits d’exploiter » et de construire des chemins de fer. Cette ancienne organisation formait une société d’économie mixte avec capital réparti entre Etat (51%) et les compagnies concessionnaires

PLAN INTRODUCTION Historique et présentation de la SNCF…………………………………………………………..…..3 PREMIERE PARTIE : Diagnostic stratégique de la SNCF A. Définition des domaines d’activités ou segments stratégiques de l’entreprise 6 1) Secteur industriel 6 2) Segments stratégiques 6 a) Transport collectif et transport individuel 6 b) Transport de voyageurs et transport de marchandises 6 3) La filière transport 7 4) Les Opportunités/Menaces, Forces/Faiblesses, du transport collectif

Tout, vous saurez tout sur...Nicolas FLAMEL COMMENÇONS PAR PLANTER LE DÉCOR... Partons nous promener dans un cadre fascinant et inquiétant: Le Paris médiéval, celui du temps de Charles V et Charles VI. Partons à la rencontre de l'un des alchimistes les plus célèbres de tous les temps... Rappelons que les alchimistes partaient de métaux vils pour aller vers les métaux précieux, mais l'alchimie cela va bien plus loin que ça. Lançons nous sur les traces d'un homme célèbre parmi les alchimistes