Compagnie internationale de navigation aérienne

tourisme a, en effet, dans les années 1970, connu une de ces premières évolutions sectorielles avec l’apparition des systèmes mondiaux de distribution (GDS pour Global Distribution System). Ces derniers, nés de la volonté des grands transporteurs aériens américains d’informatiser massivement leurs systèmes de réservation, avaient pour but de faciliter l’accès aux horaires, à la disponibilité et aux prix. Ainsi, pendant des années, les GDS ont constitué le principal canal de distribution des vols et

R EALISE PAR : E NCADRE PAR : P ERIODE DE STAGE : ANNEE DE FORMATION 2013 _ 2014 TECHNECIEN SPECIALISE EN COMMERCE INTERNATIONAL Rapport de stage Sommaire Dédicace Remerciement Introduction Partie n°1 : Présentation de l’entreprise d’accueil . I- Présentation générale de l’ENTREPRISE : 1- Fiche Technique. 2- Organigramme de l’ENTREPRISE.

Introduction P. 3 II Contexte Géographique et souveraineté territoriale P. 4 A – Présentation géographique B – Des Malouines à l’océan Antarctique : la question des ressources C – Les Malouines, l’Organisation des Nations Unies et le droit international I. Contexte historique P. 7 A – Des premiers colons français à la domination espagnole B – De l’indépendance de l’Argentine au conflit des Malouines C - Vers une seconde guerre des Malouines ? II. Le contexte politique et les relations anglo-argentines

de Droit maritime Section 1 : Institution internationale Section 2 : Institution étatique Chapitre3 : Le Droit de la mer et le régime des espaces maritimes (enjeux géopolitiques, typologie, délimitations…) Section 1 : Espace sous souveraineté étatique Section 2 : Espaces libres Titre 2 : Le droit maritime général Chapitre 1 : Le navire (sujet de Droit, saisie, ester en justice sera interpellée) Section 1 : le navire, instrument de navigation Section 2 : Le navire face aux incidents

prouva son hégémonie commerciale sur le monde. En 1600, la reine Elizabeth 1er créé une charte pour accorder à l’empire britannique le monopole du commerce dans l’océan Indien et l’exclusivité du commerce avec les Indes orientales, à savoir, la Compagnie des Indes Orientales, fondée en tant que « The Company of Merchants of London Trading into the East Indies ». Elle marquera considérablement la suprématie de l’empire britannique sur le monde. La réflexion d’une possibilité d’obtenir une position

Relations Internationales Section 1 - l’approche de complexité en RI Complexité : vient du latin complexus, venant de plectere signifiant « tisser, entrelacer ensemble ». Les deux mots sont de mm racine. En France Edgar Morin sociologue est le principal penseur de la complexité, travaille à partir de 1977, il a écrit 4 tommes sur la complexité « paradigme de la complexité ». Pr lui affronter la complexité du réel ou la penser c’est accepter le défi des interactions entre plusieurs unités ou

doubleront d’ici 2020 et que les émissions de gaz à effet de serre dues au tourisme tripleront entre 2005 et 2035. La mobilisation de l’ensemble des secteurs d’activités touristiques à la politique d’atténuation s’organise depuis 2007 à l’échelle internationale autour de la diffusion d’informations, de bonnes pratiques et de guides techniques ainsi que par le développement de projets relevant du Fonds pour l’environnement mondial. En France, plusieurs scénarios ont été élaborés dans le cadre d’une

Analyse de l’efficacité du système de contrôle de gestion dans une compagnie aérienne : cas de WESTAIR BENIN Réalisé et présenté par Amarice Bertrand A. ADOUNKE 1 Analyse de l’efficacité du système de contrôle de gestion dans une compagnie aérienne : cas de WESTAIR BENIN Au cours de leur existence, les hommes se sentent le besoin de se déplacer vers plusieurs points de la planète. Le monde étant devenu un village planétaire, il va s’en dire que le développement des différents moyens

30 Section2 : Le règlement fait exception aux dispositions du traité………………….36 2ème Partie : Le transport maritime communautaire face à la libéralisation du commerce international……………………………………………………………42 Chapitre1 : L’opportunité de la révision du règlement 4056/86…………………...43 Section1 : Les mutations du commerce international……………………………...43 Section2 : Les évolutions récentes de l’industrie des transports maritimes……….46 Chapitre 2 : L’avenir du transport maritime divise les différents acteurs

Réglementation du transport maritime international..........................7 II. Principales statistiques......................................................................... 9 III. Caractéristiques du transport maritime international......................... 11 IV. Orientations stratégiques (Cas U.E)......................................................12 V. Transport maritime international en contexte de crises...................... 13 VI. Normes internationales du transport maritime..........