Comparaison Entre Les Villes Du Nord Et Du Sud Développement Durables

tourisme au Ghana : une possibilité pour le développement 27 A. Les atouts touristiques 27 B. Le marché touristique 41 PARTIE III. Pour un Développement durable du tourisme au Ghana 48 A. Les contraintes pour un développement harmonieux du tourisme dans la sous-région de l’Afrique de l’Ouest : cas du Ghana 48 B. Les stratégies de l’Etat pour un développement touristique 53 C. Les projets de développement touristiques au Ghana 58 D. Pour un développement durable du tourisme au Ghana 62 Conclusion

lecture géopolitique. Dans ce cadre, on peut notamment aborder les relations entre États, leurs conflits, leurs alliances, leurs rapports d’influence, qui demeurent une donnée essentielle de l’organisation du monde. Mais la question même du rôle des États, de leur éventuel effacement, des autres formes d’organisation politique les concurrençant peut également être posée ; une lecture géoéconomique. Les inégalités de développement, notamment, façonnent encore largement le monde d’aujourd’hui. La massification

de Paris, elle s’est imposée sans grande concurrence sur un vaste Sud-Ouest. Seules la conurbation de Bayonne-Anglet-Biarritz et l’agglomération de Pau – quatre fois moins peuplées chacune que Bordeaux et situées en périphérie de la région sur le piémont pyrénéen – jouent un rôle sous-régional notable. Au total, c’est la moitié de la population aquitaine qui réside dans les trois aires urbaines principales. •  Un réseau de villes moyennes (Périgueux, Bergerac, Agen, Mont-de-Marsan, Dax…) a une fonction

révolution de la pensée scientifique . p.26 9. La crise religieuse du XVIe siècle . ...........p.30 10. L’émergence du « roi absolu » .................p.32 11. Qu’est-ce que le développement durable ? ................................................ p.36 12. Dynamiques de la population et développement durable . .................. p.39 13. Les inégalités de santé ...........................p.42 14. Les inégalités d’éducation ......................p.45 15. Les inégalités devant les risques

> Un espace mondialisé Séquence 2-HG00 143 Chapitre 1 > Mondialisation et espace mondialisé A ....................................... 147 La mondialisation actuelle ne se limite pas au développement des échanges à l’échelle mondiale Facteurs, acteurs et moteurs de l’accélération de la mondialisation Un espace mondialisé toujours hiérarchisé et inégalitaire B C Chapitre 2 > A B C D Logiques d’organisation de l’espace mondial et mondialisation . . . . . . . . .

vallée du var et facilite l’émergence de projets essentiels à l’avenir de l’agglomération niçoise. Quels aménagements sont réalisés ? Pourquoi ? (les enjeux) Par qui ? (les acteurs) A) Un territoire spécifique Diapo 1 : Une vue du sud vers le Nord : La basse vallée du Val, un espace fragile, protégé, des villages perchés (Gattières), une voie d’accès à l’arrière pays, des espaces agricoles mités (espace agricoles à côté de réalisations industrielles) par l’organisation. L’arrière pays

……………………………………………………...……………………………….… 27 Chapitre 3 Les territoires dans la mondialisation ……………………………………………………...………………………………… 57 Chapitre 4 L’Amérique : puissance du Nord, affirmation du Sud ……………………………………………………...…………… 79 Chapitre 5 L’Afrique : les défis du développement ……………………………………………………...…………………...…………… 99 Chapitre 6 L’Asie du Sud et de l’Est : les enjeux de la croissance …………………………………………………...………..…... 117 © Hatier, 2014. Géographie Terminales – Livre du professeur – p. 2 Introduction D’un

des villes • La fonction urbaine • Les réseaux urbains • L’analyse de l’espace urbain des villes algériennes • La planification et l’aménagement du territoire La géographie urbaine La géographie urbaine est une branche de la géographie humaine dont l’objet est l’étude géographique du phénomène urbain. C’est donc à la fois l’étude de l’organisation spatiale de la ville et de l’organisation des villes entre elles

La France en villes Atlande Villes en fiches ** PARIS ** Les mobilités dans le Grand Paris Le Grand Paris va jusqu’au Havre. Il dépasse donc le cadre administratif. L’axe « Transports et mobilité » est l’un des quatre thèmes de la consultation internationale lancée sur le Grand Paris. Il s’agit de faire de Paris une « métropole du XXIème siècle » (ou de « l’après Kyoto) privilégiant une gestion durable des déplacements. Dix projets d’architectures : les grandes lignes Chaque projet fait

stratégique et prospective de leurs choix • L’utilisation des TICE, par l’enseignant comme par les élèves • La nécessité du recours au jeu d’échelle • L’insistance sur les dynamiques des territoires • Les perspectives du développement durable, abordées tout au long de l’année de Seconde doivent être réactivées lorsque cela est nécessaire et pertinent • Le maniement des cartes, croquis et schémas (lecture, interprétation, production) Un objectif supplémentaire, au-delà du