Comparaison Entre Les Villes Du Nord Et Du Sud Développement Durables

concentration exceptionnelle de chercheurs (Recherche scientifique publique et privée), d’investisseurs à l’échelle mondiale et nationale. Situé en Île de France, dans l’agglomération parisienne (seule ville mondiale française) à une dizaine de kilomètres au Sud de la capitale (Département de l’Essonne), le technopôle de Paris-Saclay forme le cœur du « Cône de l’innovation » (Paris / Saint-Quentin-en-Yvelines / Sénart) du Schéma Directeur de la Région Île de France (SDRIF). Regroupant près de 10% des effectifs

Université Paris panthéon 1 Année universitaire 2010 – 2011 INSTITUT DE RECHERCHE ET D’ETUDES SUPERIEURES DU TOURISME Mohamed Ali DICKO MASTER PROFESSIONNEL MENTION "TOURISME" Spécialité Développement et Aménagement Touristique des Territoires (DATT) L’AMENAGEMENT TOURISTIQUE DU PNBA : VERS UNE IMPLICATION DES POPULATIONS LOCALES Sous la direction de : Sébastien JACQUOT Au moment où le tourisme devient un bien et service de consommation de plus en plus courant, les espaces encore

d'exenplaires Le développement durable (anglais : sustainable development qui peut aussi être traduit en français par développement soutenable) est une conception du bien commun développée depuis la fin du XXe siècle. Considérée à l'échelle de la planète, cette notion vise à prendre en compte, outre l'économie, les aspects environnementaux et sociaux qui sont liés à des enjeux de long terme. Selon la définition donnée dans le rapport Brundtland en 1987, le développement durable est un développement qui répond

bioDIVERSITÉ URBAINE Requalification durable d’une artère commerciale à l’entrée de Lévis TP3 Essai (projet) Soumis en vue de l’obtention du grade de M.Arch Martin L’Hébreux École d’architecture Université Laval Automne 2009 et Hiver 2010 « La ville est composée de plein, mais que c’est par le vide qu’elle se régénère » Francis Bacon (2005) i Résumé Cet essai (projet) propose de réaménager une artère commerciale, un royaume du gris et dur, et de la transformer en un lieu plus

métropolisation marquée par le manque de logements 2. La «Politique des 2 millions de logements» : une politique de maîtrise de la métropolisation 2.1. Principes généraux : de la politique du logement à la politique urbaine 2.2. Genèse de la politique des villes nouvelles dans le cadre de la «Politique des 2 millions de logements» : une prise en compte de la métropolisation 3. La métropolisation séoulite marquée par l’insertion de la gouvernance et du district économique dans la mondialisation 3.1. Avant

l'impact environnemental croissant des vols longue-distance et intercontinentaux. Elle montre le caractère « nodal » et arborescent du réseau mondial de transport aérien, et sa densité en Europe et aux États-Unis et plus généralement sur l'hémisphère nord. Ce réseau est notamment suivi par les épidémiologistes, car susceptible de rapidement véhiculer des maladies pandémiques (éventuel virus grippal hautement pathogène et très contagieux, ou SRAS, par exemple). Les grands aéroports sont maintenant intégrés

rencontrent des problèmes que le Maroc doit anticiper. En effet, un développement industriel trop important, une urbanisation non gérée, provoque une dégradation de l’environnement, et met en danger les ressources naturelles du pays. A long terme, ces dangers ont une implication directe dans la gestion de l’environnement, et les besoins en aliments de la population marocaine. Cette sécurité alimentaire à anticiper et le développement durable à assurer sont étroitement liés à la protection de l’environnement

Etude sur la stratégie d’aménagement et de développement du Moyen Atlas Synthèse finale 1 Etude sur la stratégie d’aménagement et de développement du Moyen Atlas TABLE DES MATIERES 1. INTRODUCTION ......................................................................................................................................... 5 1.1 2. Contexte, Objectifs et contenu de l’étude .................................................................................. 5 Délimitation

. . . . . 52 • La Bretagne, une grande région de la filière agroalimentaire . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 • Quelles agricultures pour nourrir les hommes ? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 • Vers une agriculture durable ?. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le choix de la Catalogne s’inscrit dans cette démarche : « La région choisie, examinée au titre de sa singularité (structures et dynamiques territoriales), est l’occasion d’analyser les enjeux de l’aménagement, de l’environnement et du développement durable. Sur ce territoire s’inscrivent et s’articulent les actions volontaristes engagées par les autorités de gestion (région, État, Union européenne). » La Catalogne permet d’aborder un grand nombre de notions de ce chapitre : territoire, État