Compresseur axial

NÉCESSAIRES  Vérifier l’étanchéité parfaite réalisée par les soupapes.  Contrôler le bon guidage et la fixation des soupapes après avoir détecté un défaut de compression.  La revue technique du véhicule  Une fiche de relevé des contrôles  Un compresseur de ressort de soupape (lève-soupape)  Un rodoir (ventouse) avec de la pâte à roder ORGANISER SON POSTE DE TRAVAIL Relever dans la revue technique du véhicule Côté cylindre n° 1 Soupape > Le diamètre de tête des soupapes d’admission et d’échappement

Ressort arrière Train arrière 33-1 33-3 33-4 33-5 33-6 33-7 33-8 35 INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Caractéristiques Equilibrage des roues Système de surveillance de pression des pneus Pneumatique 35-1 35-4 35-5 35-13 36 ENSEMBLE DIRECTION Rotule axiale Boîtier de direction Colonne de direction Axe rétractable Direction à assistance variable Pompe de direction assistée 36-1 36-4 36-8 36-13 36-14 36-15 37 COMMANDE D’ELEMENTS MECANIQUES Maître-cylindre Servofrein Filtre à air - Clapet de retenue

appliquant le premier principe de la thermodynamique au système fermé Σ*, montrer que : h 2 - h 1 = w i + q e . A.II.2. Application : compresseur à deux étages (figure 3) On étudie l'étage de compression d'une turbine à gaz réalisant une compression en deux étapes de l'air (considéré comme gaz parfait) avec une réfrigération intermédiaire. Les deux compresseurs basse pression (BP) et haute pression (HP) sont considérés comme adiabatiques, et les évolutions y sont permanentes et réversibles. La réfrigération

même arbre (turbines à tambour, turbines multicellulaires ou à étages). Les grandes vitesses de rotation fournies par ces engins les rendent particulièrement propres à actionner directement des génératrices électriques (turbo-alternateurs), des compresseurs, des ventilateurs ou des pompes centrifuges. Lorsqu'elles sont utilisées pour entraîner d'autres machines, les turbines à vapeur sont généralement équipées d'organes réducteurs de vitesse et, souvent aussi, d'inverseurs de marche; la principale

Dimensions : 240 x 370 x 450 mm. • Poids : 30 kg. Accessoires indispensables à commander Cellule œdométrique, capteur de déplacement et compresseur. T0304 Accessoires Capteurs de déplacement Fournis avec support de montage et câble de 2,5 m ou 10 m. Choix entre 3 modèles : • Potentiométrique. • A jauges, • Miniature LVDT (nous consulter). Compresseur T0304/1 Fourni complet avec son filtre. • Réservoir de 50 litres. • Pression : 10 bars • Alimentation : 230 V 50 Hz. • Poids :

pour l'analyse des huiles 7. Lubrifiants - Résultats des tests 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 7.8 7.9 Indicateurs de condition clés pour les huiles lubrifiantes Huiles des moteurs diesel Moteurs à gaz Boîtes de vitesses encapsulées Huile pour compresseur Huiles hydrauliques Huiles pour turbine Analyse spectrochimique de l'huile Répertoire des défauts et pannes de paliers Remerciements : Wartsila NSD Corporation, Mobil Oil Corporation, John Whitaker (Tankers), Institute of Marine Engineers, ISO

Whitney, puis avec le moteur radial BMW 801 qui équipa le Focke-Wulf Fw 190. En 1939, il équipe le Junker 52. Entre 1939 et 1943, BMW développe le moteur à réaction BMW 003, considéré comme le premier turboréacteur moderne au monde avec son compresseur axial et son étage de combustion annulaire. En 1928, BMW rachète le constructeur allemand Dixi dont les usines sont situés à Eisenach et se lance dans l'assemblage de la minuscule Austin Seven anglaise dont Dixi a acquis la licence de construction

constante extérieur, excentricité de pied, d’approche hauteur de dent intérieur, inférieur relatif au jeu direction longitudinale des dents moyen réel relatif au pas radial relatif à l’épaisseur des dents apparent, tangentiel virtuel axial d’hélice de conduite de recouvrement, d’hélice total de conduite relatif à l’angle des axes relatif à l’outil relatif au pignon relatif à la roue de fonctionnement relatif à la corde valeur auxiliaire valeur désirée valeur du diagramme

de faire varier la forme de la flamme. Il y a deux sources d’air différentes qui jouent sur la constitution de la flamme : L’air primaire, qui est l’air de transport des combustibles liquide, le fuel, et solide, le coke. Il se décompose en un air axial, lié à l’impulsion, un air central, aussi appelé air combustible, et un air rotationnel, lié à l’angle de rosace. L’air secondaire, qui provient du refroidisseur et qui est responsable de la turbulence de la flamme. Ainsi, l’optimisation

minimum, à savoir : les quatre extrémités de deux diamètres rectangulaires, l'un horizontal, l'autre vertical, à proximité de chacun des deux fonds; les quatre extrémités de deux diamètres rectangulaires, inclinés à 45° sur l'horizontale, dans le plan axial de la citerne. b) Si la citerne comporte plusieurs compartiments, la répartition sera la suivante : pour chacun des deux compartiments d'extrémité, au minimum : les extrémités d'un diamètre horizontal à proximité du fond et les extrémités d'un diamètre