Compresseur

plus complexe que les moteurs vus précédemment. L’air est admis dans le compresseur par une série de turbines qui vont compresser l’air. Une fois compressé (dans la section froide), le mélange air-essence est mis à feu dans la chambre de combustion. La forte pression qui en résulte propulse l’air vers l’échappement, sa seule issue possible. La poussée ainsi crée entraîne une turbine, qui va à son tour entraîner le compresseur dans la section froide, afin d’emmagasiner de l’air dans la chambre de

deux ou plusieurs appareils lorsqu'on les commande successivement en fonction de la demande. Exemple 1 : commande en cascade de deux compresseurs frigorifiques sur un groupe de production d'eau glacée : Valeurs de fonctionnement de l'installation : Enclenchement compresseur 1 : 7°C Enclenchement compresseur 2 : 10°C Coupure compresseur 1 : 5°C Coupure compresseur 2 : 8°C Différentiel étage 1 : 2K Différentiel étage 2 : 2K Différentiel total : 5K. En fonctionnement normal, la température peut

cette opération se réalise correctement est obtenu en imposant une pression faible (appelée basse pression) dans l’échangeur. Le gaz en sortie d’évaporateur est ensuite comprimé dans un compresseur. Cette opération augmente la pression du fluide. Elle requiert de l’énergie mécanique (électrique) fournie au compresseur (P). Cette énergie n’est pas perdue, elle est transférée au fluide lors de la compression. Le fluide qui avait déjà emmagasiné de l’énergie lors de son contact avec le milieu froid dans

deux objectifs d'une façon autonome, on installe dans le tube et avant l'entrée du carburant un compresseur qui: * Aspire pour une vitesse nulle ou faible de l'avion. * Maintenir une vitesse axiale de l'air à l'entrée de la chambre relativement indépendamment de la vitesse de vol. * Comprime cet air. Mais ce travail n'est pas énergiquement gratuit; il faut entraîner le compresseur. Pour cela, on utilise une turbine installée à la sortie de la zone de combustion. Elle prélève une

thermodynamique Une pompe à chaleur est, comme un réfrigérateur, une machine thermodynamique constituée d’un circuit fermé dans lequel circule un fluide de travail (fluide frigorigène). Ce circuit est composé de quatre éléments principaux : un compresseur, un détendeur et deux échangeurs de chaleur (le condenseur et l’évaporateur). Le but de cette machine thermodynamique est de transférer l'énergie d'un milieu froid (source froide) à un milieu chaud (source chaude). Le fluide frigorigène circulant

Installation d'une unité intérieure et d'un groupe extérieur TOSHIBA. Schéma d'un cycle frigorifique : [pic] 1- Evaporateur 2- Compresseur 3- Condenseur 4- Détendeur Principe de fonctionnement : En arrivant dans le compresseur, le fluide frigorigène est bas en pression et donc bas en température, ensuite le compresseur comprime le fluide frigorigène qui est en état de vapeur. Celui-ci est à pression élevée et est entrainé dans le condenseur (échangeur unité

carrosserie. Nous avons donc commencé par enlever l’huile du moteur et de la boîte de vitesses, et le liquide de refroidissement. Le liquide réfrigérant R134A n’était pas à retirer puisque le compresseur de climatisation était enlevé du moteur mais restait sur le véhicule après dépose de la courroie et du compresseur. Il a fallu par la suite enlever toutes liaisons, entre le moteur et la partie chassie/carrosserie, en enlevant les durites de liquide de refroidissement, les arrivées et retour d’essence

possible de ma puissance avec le type de fluide souhaité soit l’évaporateur MR100L qui a une puissance de 1,3 KW pour un Delta T de 10°C et qui fonctionne au R404a. B/Groupe de condensation Le groupe de condensation (association compresseur condenseur bouteille liquide), est choisi sur une même base que l’évaporateur, c’est-à-dire pour une même puissance frigorifique et les mêmes conditions de fonctionnement. D’après le catalogue fournisseur (voir annexe.) j’ai choisi le groupe

envoyé aux clients Poste de garde : Ou ils donnent les badges d'entré ainsi que vérifie que tout aille bien sur le site Centrale air : L’endroit ou j'ai effectué mon stage pendant les 2 mois ce bâtiment est réservé à produire de l'air a l'aide de compresseur sur-presseur et sécheur pour tout l’ensemble du site jusqu'à ISA Le Service Maintenance Organisation : Le service des Moyens Généraux Regroupe une quinzaine de personne 1 responsable du service entier, 1 responsable des informaticien 1 responsable

ROULEUSE 3 GALETS * PRESSE HORIZONTALE * PRESSE PLIEUSE MANUELLE * COMPRESSEUR * CHAUFFAGE * SOUDEUSE ELECTRIQUE * RANGE TOLE * SCIE A RUBAN * RANGE TUBES * PLASMA * SCIE A RUBAN * PERCEUSE A COLONNE * CISAILLE / POINCONNEUSE * PRESSE PLIEUSE * GUILLOTINE * RANGE TOLE * ROULEUSE 3 GALETS * PRESSE HORIZONTALE * PRESSE PLIEUSE MANUELLE * COMPRESSEUR * CHAUFFAGE * SOUDEUSE ELECTRIQUE 01 RANGE TOLES 02 SCIE A RUBAN 03