Conclusion Sur Les Littoraux Des Espaces Attractifs

de travail : 20 2. Préparation des cours : 20 3. Mise en œuvre : 21 4. Bilan de cette mission: 22 V) Mission 5 : Entretiens a Wuhan (Université de Hubei) 23 1. Préparation : 23 2. Déroulement des entretiens : 24 3. Analyse-Bilan : 24 CONCLUSION 25 LEXIQUE 27 WEBOGRAPHIE 29 RESUME EN ANGLAIS 30 ANNEXES 31 INTRODUCTION Dans le cadre de mon cursus de troisième année de licence au sein de l’IUP management et Gestion des Entreprises de l’Université d’Auvergne de Clermont

doit maintenant être remplacée par celle d’espace-temps, de temps nécessaire pour parcourir une certaine distance. Le modèle conduit à considérer que les flux entre deux territoires sont équivalents dans les deux sens. À la distance géographique – ou espace-temps – s’ajoute souvent la distance culturelle, linguistique, économique, etc. Enfin, d’un point de vue historique, le modèle de gravité est en contradiction avec l’émigration européenne des XIXe et XXe siècles vers les territoires à très faible

............................................................. 7 I. Le développement d’un marché attractif .................. 11 A. Un marché propice à l’investissement ........................................................................ 11 1) Un quotidien agréable ............................................................................................ 11 2) Un cadre légal attractif et renforcé ..........................................................................15 B. Entre reprise

DORALEH (DCT). Intro. A. Les enjeux de la création du DCT. 1. Aspect politique et socio-économique 2. Aspect financière et juridique B. Les caractéristiques propres du DCT. 1. Sa capacité d’accueil et son espace d’entreposage ou de stockage. 2. Ses infrastructures portuaires ultramodernes 3. Sa stratégie de domination à vocation régionale. C. Les services au sein du DCT. 1. Service planning. 2. Service opérationnel

thématiques qui seront abordées lors de ces assises. 2 - Principales thématiques proposées au débat lors des assises : L’investissement touristique dans son sens large incluant l’accès au foncier, la viabilisation, l’accessibilité et l’aménagement des espaces, la qualification de l’offre, les typologies d’infrastructures touristiques, les normes de réalisation, le financement et l’accompagnement et l’allègement des procédures ; Le plan qualité qui devra permettre de hisser les prestations et la production

......................................... 34 2.3.5. La consommation d’espace ............................................................. 38 2.3.6. Le gâchis paysager et les effets barrières ......................................... 42 2.3.7. Conclusions.................................................................................. 45 3. Régulations publiques, mobilités et environnement ................. 46 3.1. La libéralisation du transport aérien européen ..........................

Par exemple, à Nantes, la ville est en pleine reconquête des friches industrielles de l'île Beaulieu. Dans les bourgs et les hameaux, il faut boucher les « dents creuses » entre les maisons. Il faut mettre en place des périmètres de protection des espaces agricoles autour des villes. Une collectivité locale peut sauvegarder ses terres agricoles si elle a une vraie politique foncière en y mettant les moyens financiers. Par exemple, à Saint-Herblain, il existe encore quelques rares enclaves de prairies

motrice essentielle de la croissance et du développement urbain‘’. (1) Le commerce est l'une des plus anciennes et importantes inventions de l'humanité, son évolution aux fils du temps a été toujours accompagné par une évolution aux niveaux des espaces dédiés à l'échange commercial, des anciennes placettes d'échange, les rues commerciales, les bazars, les supermarchés, les hypermarchés jusqu'à l'apparition du ‘’ Mall centre ’’ qui englobe toutes activités commerciales. Mais, en effet la vraie richesse

Par exemple, à Nantes, la ville est en pleine reconquête des friches industrielles de l'île Beaulieu. Dans les bourgs et les hameaux, il faut boucher les « dents creuses » entre les maisons. Il faut mettre en place des périmètres de protection des espaces agricoles autour des villes. Une collectivité locale peut sauvegarder ses terres agricoles si elle a une vraie politique foncière en y mettant les moyens financiers. Par exemple, à Saint-Herblain, il existe encore quelques rares enclaves de prairies

6 Chapitre 2 : Le choix du port d'escale par l'armateur Page 18 PARTIE 2 : LA LOCALISATION DES HUBS MARITIMES Page 29 Chapitre 1 : Les régions maritimes desservies par les lignes régulières Page 30 Chapitre 2 : Le port de Singapour Page 43 CONCLUSION Page 50 BIBLIOGRAPHIE Page 51 TABLE DES ANNEXES Page 55 RESUME Le transbordement, transport de marchandises d'un navire à un autre est apparu avec la technologie du conteneur. Il a entraîné un renouvellement de stratégies des compagnies maritimes