Concurrence Renault Peugeot Et Citroën

production de la branche. Comme elles sont en baisse sensible depuis le deuxième trimestre 2008, les stocks de véhicules atteignent à l’été des niveaux qui, dans le contexte de la crise financière, risquent d’asphyxier constructeurs et distributeurs. Pour Renault, le montant des stocks était estimé à 6,5 milliards d’euros fin juin 2008, soit l’équivalent du cinquième du chiffre d’affaires total du groupe en 2007. Fin septembre, le niveau des stocks usines et des stocks réseau de PSA, à 677 000 véhicules, était

renommée mondiale, Peugeot et Citroën, le Groupe a vendu plus de 3,5 millions de véhicules dans le monde en 2011 dont 42 % hors d’Europe. Deuxième constructeur automobile européen, il a réalisé un chiffre d’affaires de 59,9 milliards d’euros. 1810 L'entreprise Peugeot se lance dans la métallurgie 1890 Première voiture essence de la marque Peugeot 1919 Lancement de la Type A, première voiture Citroën 1976 Création du groupe PSA Peugeot Citroën par la fusion de Citroën S.A. et de Peugeot S.A. La holding

constitua un événement majeur dans l'histoire de l'industrie automobile. Ce fut à cette occasion que les ingénieurs français René Panhard et Émile Levassor découvrirent le moteur Daimler. Ils obtinrent le droit de le fabriquer en 1890, la société Peugeot se chargeant de l'installer sur des véhicules. Cette société s'affirma ainsi comme le premier fabricant en série de toute l'industrie automobile avec cinq voitures en 1891 et vingt-neuf en 1892. L'année suivante, Benz se lançait sérieusement dans

finition de chaque voiture. Renault par exemple possède une famille de petites voitures citadines (Twingo), une famille de petites voitures routière (Clio), une famille de voitures familiale (Mégane), et une famille de voitures ‘de prestige’ (Laguna)…a) La gamme représente l’ensemble des produits distincts vendus par une entreprise. Si l’on s’en tient à 2 grands constructeurs implantés au Maroc: • Peugeot : Gamme automobile, Gamme motocyclette, Gamme outillage ; • Renault : Gamme automobile, Gamme

introduces the different protagonists of the automotive market. The second part is dedicated to the distribution networks with their specificities. Moreover, it allows to analyze more precisely the distribution strategies of Ford of France and Peugeot Motocycles. Finally, this thesis ends in the marketing tools used by the manufacturers to motivate their dealers and to cope with the current complicated economic situation. Document envoyé par Kusz Nicolas, proposé par Marketing-etudiant.fr 4

ThIVILLIER Morgan | Simulation de gestion d’un portefeuille | Finance de marché | | | | 1- Peugeot 1-1- Analyse fondamentale Matrice SWOT Forces * Fleuron de l’industrie automobile français * Secteur moins touché que d’autres grâce à la prime à la casse * Association avec Citroën pour former PSA Peugeot Citroën | Faiblesses * Chiffre d’affaires en baisse de 11% en 2009 par rapport à 2008 * Fermetures d’unités de production | Opportunités * Cours

distributeurs des marques françaises ..........................199 Annexe 7 : Organisation des réseaux de distribution automobile avant le règlement d’exemption de 2002 ...................................................203 Annexe 8 : Organisation du réseau Citroën avant et après le règlement d’exemption européen de 2002.....................................................205 Annexe 9 : L’emploi, la formation et les relations sociales au sein de la branche....................................................

Responsable du développement des équipements télématiques chez Citroën, Monsieur Nicolas SURAQUI, Chef de projet Télématique chez Renault, Monsieur Guillaume AURINE, Chef de projet Télématique chez Citroën, Monsieur Christian JANSON, Chief Executive Officer de Siemens VDO, Monsieur Chi-Wang CHEUNG, Chef des marchés Accessoires chez Ford France, Madame Dorothée STEFANUTO, Responsable de l’offre de services télématiques chez Peugeot, Ainsi que les vendeurs des différentes concessions automobiles que

Renault Twingo Diagnostic de la situation à l’origine du lancement de la Twingo II I. Les voitures du segment B1, un segment dynamique mais très concurrentiel Le marché des petites voitures, le segment B1, déjà fortement concurrentiel, l’est encore plus avec l’arrivée des marques asiatiques. Le marché du segment B1 en quelques chiffres : En France, le marché des B1 représente : - 42 % des véhicules particuliers, avec une progression attendue de 2 points à 5 points par an (pour

: 8 2.2 L’automobile pour les classes moyennes (1914-1945) : 8 2.3 L’automobile pour tous (1945-1974) : 9 2.4 L’automobile pour chacun (depuis 1975) 9 3 Les Acteurs de ce secteur 10 3.1 Les constructeurs français 10 3.1.1 PSA Peugeot Citroën 10 3.1.2 Renault 11 3.2 La distribution  11 3.2.1 Caractéristiques  11 3.2.2 Les constructeurs imposent leurs règles 12 3.3 Les nouveaux acteurs 13 3.3.1 La vente par Internet qui ne décolle pas 13 3.3.2 Les premières tentatives de la grande distribution