Concurrence Renault Trucks

1) Le groupe Renault-Nissan ( dont font partie Dacia, constructeur roumain et Samsung, constructeur sud-coréen). Historique de Renault : - 1899 : Fondation de la société Renault Frères - 1945 : la société « Renault » est confisquée par l’Etat à Louis Renault, accusé de « commerce avec l’ennemi ». Création de la Régie nationale des usines Renault. - 1991 : Renault devient une société anonyme (SA) - 1996 : Privatisation de Renault 27 mars 1999 : accord d’alliance entre Renault et Nissan 28

Cas Nissan Présentation générale : Marque Japonaise bien implantée à domicile et cherchant à conquérir les marchés de l’automobile à l’étranger => Expansion/Internationalisation. Alliance dès 1999 avec Renault : alliance pour diminuer les coûts de production et mieux peser à l’international. => 9% du marché mondial. => complémentarité geo des deux constructeurs. => maîtrise de la qualité. => maîtrise de la technologie. Nissan détient des parts de marché assez importantes

2 1 – La situation économique en France en 2014 1980 à 2005 : Croissance + 4 à 5% par an Priorité à la gestion et aux fonctions s’y rattachant 2008 à nos jour : Croissance +0 à 1,5% par an pour l’économie classique Perte de compétitivité et concurrence agressive au niveau mondial Priorité au développement d’affaires et aux fonctions s’y rattachant Pourtant, de puissantes innovations de rupture : changent notre vie quotidienne boostent le commerce et l’économie mondiale avec des progressions annuelles

Cas 1 Volvo Trucks Belgium Adapté du cas Volvo Trucks Europe, Lambin J.J. et Hiller T.B. (1994) Dans : Lambin J.J. Problèmes de Marketing, Paris, Ediscience international Au cours des années 70-80, le transport des marchandises par route ses considérablement développé, entraînant une forte croissance de la vente de camions. Cet état de choses s'explique certes par le développement spectaculaire du r é s e a u autoroutier en Europe occidentale, mais également par les avantages qu’offre

l’implantation de Renault Trucks dans son agglomération constituent un exemple flagrant de cette théorie. Renault Trucks, entreprise exportatrice, a créée l’apport de flux monétaires par la sollicitation d’autres activités économiques telles que la production de matières premières, les services de publicité … L’entreprise a également provoqué l’afflux d’ouvriers venant travailler au sein de leur groupe, engendrant par la même occasion la création de logement à proximité de lieu de production de Renault Trucks

problématique suivante : Toyota est aujourd’hui le leader mondial de production automobile avec 7 234 000 véhicules produits en 2009 (Selon le CCFA Comité des Constructeurs Français d’Automobiles). Cependant, au niveau européen, Toyota fait face à une concurrence rude, ce qui classe le groupe en 7ème position des constructeurs automobiles avec 5,2% de parts de marché. Comment est-il donc possible pour Toyota de gagner des parts de marché en Europe en utilisant une approche stratégique managériale ? 1

xxxxxxxxxx Année 2012 - 2013 xxxxxxxx – T BAC C xxxxxxxxxx Année 2012 - 2013 Le logo Renault Sommaire Introduction | p. 3 | Présentation du thème | p. 4 à 8 | Productions associées en histoire des arts | p. 9 | Introduction Elève au CFA xxxxxxx, en terminal BAC pro « Maintenance des matériels » et dans le cadre de mes études, j’ai réalisé un dossier sur le thème du logo de la marque française Renault depuis sa création en 1899 jusqu’à aujourd’hui. Cette marque a réalisé des chars,

été conçue par le CCFA, 2, rue de Presbourg, 75008 Paris Téléphone : 33 1 49 52 51 00 – Télécopie : 33 1 47 23 74 73 – Site Internet : www.ccfa.fr – E-mail : ccfa@ccfa.fr – Illustrateur : Fabrice Mathé – Crédits photo : Peugeot, Citroën, Renault, Renault Trucks Conception, réalisation : Ce document utilise du papier Print speed laser, certifié PEFC (Programme for the endorsement of Forest Certification), garantissant la gestion durable des forêts. Il a été imprimé par un imprimeur Imprim’vert, c’est-à-dire

en place d’outils de gestion comptables et financiers appuyés par la mesure de performance de synthèse4, l’activité aura pour but de planifier les objectifs opérationnels de l’entreprise. Comme les contrôleurs de gestion le pratiquent chez Renault Trucks, le contrôle de résultats s’adopte dans des entreprises décentralisées, qui établissent des objectifs à atteindre aux responsables d’entités organisationnelles décentralisées. Par la suite une comparaison a lieu entre les résultats obtenus et

portefeuille de marque 4.1. La politique multimarque 4.2 La politique monomarque 4.3 Le co-branding 5. Les stratégies de marques 5.1 Extension de gamme 5.2 Extension de marque 5.3 Marques multiples 5.4 L’internationalisation 6. Le cas Renault Introduction Avant l’ère du marketing, la puissance d’une entreprise ne prenait en compte uniquement ses biens tangibles, comme les actifs matériels, sa valeur immobilière. Cette notion à de nos jours bien changé, et prend désormais en compte