Concurrence Renault Trucks

travailleurs du secteur automobile (le United Auto Workers), a fait obstacle à la mesure. Ford été le moins touché par cette décrue des ventes, en partie car le constructeur a su, avant ses rivaux, anticiper la baisse brutale des ventes des gros 4x4 et des trucks, fortement contributeurs de marge pour les constructeurs mais devenus indésirables avec la crise économique et la flambée du prix des carburants. Côté production mondiale, elle a chuté de 4% en 2008, puis de 13% en 2009, pour arriver à 62 millions

pneumatique un outil d’analyse puissant est l’analyse de porter. Cette dernière reprend des éléments tels que l’intensité de concurrence, La menace de nouveaux entrants, les produits de substitution, le pouvoir de négociation des clients, le pouvoir de négociation des fournisseurs et le rôle de l’état. C’est éléments sont généralement représentés par les 5Ps+1. Intensité de Concurrence (Elevée): L’industrie de pneumatique est dominée par trois entreprises qui couvrent 54% du marché mondiale : 1 :Bridgeston

 générale  du  groupe  Renault   Renault  est  un  constructeur  automobile  français  lié  au  constructeur  nippon  Nissan.  Cette  entreprise  est   depuis  2009  dirigée  par  Carlos  Ghosn,  et  son  siège  social  se  situe  à  Boulogne  Billancourt  dans  les  Hauts-­‐de-­‐Seine   (92).  Elle  a  été  créée  par  les  frères  Renault  en  février  1899,

apparaissent depuis une dizaine d!années et les restrictions d!aptitude concerne presque un tiers des ouvriers ; - des conditions de travail pouvant entraîner une certaine usure professionnelle : ports de charges et déplacements importants chez Renault Trucks, travail posté et travail au froid chez STEF-TFE, travail à la chaîne et cadences chez Saunier Duval. Face à une augmentation de l!absentéisme ou des maladies professionnelles, ou encore à des difficultés croissantes pour reclasser des salariés

CONCURRENCE OLIGOPOLISTIQUE ET CONCENTRATION DANS LE SECTEUR AUTOMOBILE Hadjila KRIFA* Depuis le milieu des années 90, le mouvement de concentration semble avoir subi une nouvelle accélération. Le montant mondial des F&A a ainsi atteint le chiffre record de 3152 milliards de dollars en 2000 (au 16 novembre) contre 975 milliards en 1995 (les Echos du 27/11/ 2000 d’après Thomson Financial data) et 539 milliards de dollars en 1994 (L’expansion n° 594 du 1er avril au 14 avril 1999 d’après Securities

Pampers... Exemple de marché des produits intermédiaires : Valeo, Acova, Siemens, Xerox, Bosch, Technal... Question posée : A quel marché s'adressent les fabricants ci-dessous ? IVECO : Marché intermédiaire VELUX : Marché intermédiaire RENAULT : Marché intermédiaire (véhicule pour des entreprises) et Marché de consommation finale (véhicule pour particuliers) SANOFI : Marché de consommation finale MICHELIN : Marché de consommation finale et marché intermédiaire (Vend à des particuliers

firmes du secteur. Une première place devra être accordée à la faible croissance de la demande, particulièrement dans les pays développés. La stagnation de la demande automobile mondiale est, en effet, la principale source d'exacerbation de la concurrence entre firmes, dont les réponses à cette crise se situent sur plusieurs terrains. Leur riposte a d'abord un caractère technique : elles agissent tant sur les produits (en recourant à de nouveaux matériaux et à l'électronique) que sur les processus

succès………………………………………………………………………………………………….Page 23 Partie 3 : Annexes 1- Groupe d’annexe 1 : Le groupe PSA Peugeot Citroën…………………………………………………..Page 26 2- Groupe d’annexe 2 : Les produits Peugeot et Citroën…………………………………………………..Page 39 3- Groupe d’annexe 3 : La concurrence au niveau mondial……………………………………………….Page 47 Webographie INTRODUCTION 56, 1 milliards de chiffre d’affaires et 3,6 millions de voitures vendues dans le monde en 2010, 205 345 collaborateurs dans le monde, présence dans 160 pays, deux marques

opérationnelles puis sur l’environnement de celle-ci. 1.1.1.1- Historique, activités et structures organisationnelles Historique La société RENAULT-SA était une filiale de RENAULT France, qui a pris la dénomination de Société Nationale d’Automobile et d’Equipement (SONAE) et n’exerçait comme activité principale que l’importation des véhicules neufs de marques NISSAN et RENAULT et leurs accessoires à l’état neuf, en vue de leur commercialisation. Elle est donc devenue une société d’Etat créée par décret N°75/221

PARTENARIATS ET PUBLICITÉ Les produits de partenariats et publicité, en croissance de 4,0 M€, soit une hausse supérieure à 20%, s’élèvent à 23,5 M€ avec l’arrivée de nouveaux sponsors tant pour l’équipe masculine (Renault Trucks et Veolia), que pour l’équipe féminine (GDF-Suez, Renault Trucks). De nouveaux partenariats liés au projet du Stade des Lumières participent également à cette forte progression. Document de référence - OL GROUPE 11/12 / VII REVUE DES ACTIVITÉS 2011/2012 SUITE PRODUITS