Constructeur

Renault a sauvé Samsung […] Lorsque Jérôme Stoll en prend la direction générale, en septembre 2000, le constructeur coréen est à plat. […] Le rêve automobile de Lee Kun-Hee, président du conglomérat Samsung, a été fauché en plein envol par la crise asiatique de 1997. Trois ans à peine après la signature de l’accord de coopération technique avec Nissan. Fort de son alliance avec le constructeur japonais, qui a construit l’usine ultramoderne de Samsung Motors, Renault reprend alors l’affaire. Deux

entreprises mondiales établi par le magazine américain Fortune, et fait partie des principales multinationales du marché mondial. Toyota est l’un des plus grands constructeurs automobiles au monde, avec 7,4 millions de véhicules vendus chaque année sur l’ensemble des cinq continents (exercice fiscal 2004-2005). Toyota est honoré d’être l’un des constructeurs automobiles les plus admirés de tous les temps, un succès que la société attribue à son engagement en faveur de la satisfaction de sa clientèle. À l’image

toute sécurité.Aujourd’hui rouler en voiture sans permis procure une flexibilité complète pour parcourir la ville d’un bout à l’autre. C’est clairement la tendance du moment. Avec des croissances à deux chiffres depuis quelques années, les constructeurs de véhicules sans permis se frottent les mains à l’idée que le regard du grand public sur la « voiturette » qui change du tout au tout. Contrairement à ce qu’on pourrait penser, le véhicule sans permis séduit aujourd’hui un large public, qui va

la Twingo à Taiwan ne signifie pas forcément un accueil assuré au Japon, bien au contraire. Le peuple chinois et japonais, de culture d’origine similaire, ont plus de différences que de points communs, il en est certain.Taiwan ne dispose pas de constructeurs automobiles locaux et est donc forcé d’importer ses voitures. Le Japon, en revanche excelle dans le domaine de l’industrie automobile et les japonais disposent d’un catalogue impressionnant de marques et de modèles nationaux. Les japonais ont par

Les négociations entre le gouvernement algérien et le constructeur automobile français Renault devraient, sauf catastrophe, concrétiser très prochainement le projet de réalisation en Algérie d’une usine de fabrication de véhicules en Algérie. Les deux partenaires semblent sur le point de conclure l’accord y afférent, si l’on se fie aux assurances du ministre de l’Industrie, Mohamed Benmeradi, qui en a fait l’annonce hier sur les ondes de la radio Chaine III. « Aujourd'hui, nous sommes pratiquement

coupes du monde de football, 
ou Peugeot pendant le prestigieux tournoi de Roland Garros. Les bénéfices pour la marque invitée Ce type de stratégie sert également la marque invitée, en lui apportant un surcroît
de notoriété. Le fait pour un grand constructeur automobile de s'associer à une PME 
apporte à cette dernière une forme de reconnaissance. A titre d'exemple, on peut 
citer Renault et Cabasse, Jaguar et Chapal, etc ... 3. Les dangers du co-branding L'incident de parcours Une des deux marques

Touna Alexandre Bamako le 25/01/2010 Etudes comparative : Fiat /Toyota Au vu de l’engouement des constructeurs automobiles vis-à-vis du respect de l’environnement, nous allons nous intéresser a leur différente stratégie marketing-environnemental. Pour illustrer cette nouvelle mouvance nous prendrons comme exemple comparatif entre FIAT, grand constructeur européen, le puissant constructeur asiatique TOYOTA. Tous deux on réclamant mit place des politiques adapter a l’environnement économique

pouvoir de négociation des clients Les clients de Renault sont satisfaits. Les efforts en matière de qualité semblent avoir porté leur fruit. Cependant, le pouvoir de négociation va dépendre de la perception du produit. Par rapport aux autres constructeurs automobiles, le groupe Renault n’est pas obligatoirement bien positionné. Il est en position favorable sur les low cost qui sont des produits peu différenciés. Le pouvoir de négociation du client est donc plus important que sur le segment haut

hybride. Les aspects de l’environnement concurrentiel qui influent sur l’organisation, les fournisseurs et les consommateurs en lien avec la voiture hybride Prius C sont : la concurrence directe des constructeurs automobiles proposant le même produit que Toyota et la concurrence indirecte des constructeurs automobiles proposant des véhicules complètement électriques. La clientèle * Les consommateurs canadiens sont de plus en plus soucieux de l’environnement et des effets des carburants fossiles

entreprises de trouver de nouveaux relais de croissance, mais les synergies ne sont pas toujours au rendez-vous. À la fin des années 1990, la saturation globale du marché automobile, largement mature en Europe, aux États-Unis et au Japon, força les constructeurs à réduire leur volume et leur capacité de production, le nombre de leurs marques et leur maind’œuvre. Alors qu’en amont ils abandonnaient l’essentiel de la production des pièces et des composants de leurs véhicules aux équipementiers, ils cherchèrent