Contrôleur aérien

Il était 7h45 à l’aéroport de Brest. A la sortie d’un avion privé, le célèbre professeur d’écologie M. Dupré était venu personnellement pour obliger la compagnie aérienne nommé « Plumard » à fermer ses portes car elle ne respectait pas les normes écologiques. Il comptait séjourner à l’hôtel de l’aéroport pour la nuit et discuter avec le patron de la compagnie, M. Duval, le lendemain pour organiser la fermeture de sa société. Le soir, vers 23h15, après avoir examiné les avions, M. Dupré rentra dans

par l’Etat. En 2001, la compagnie s’est lancée dans un processus de filialisation ayant abouti à la constitution d’un groupe qui compte actuellement, en plus de la compagnie aérienne RAM, 13 filiales qui opèrent dans différents secteurs d’activité. Depuis 2004, le Maroc s’est engagé dans la libéralisation du secteur aérien et a signé en 2006 un accord de ciel ouvert avec l’Europe. Cette ouverture du ciel marocain a affecté le marché de RAM par l’introduction de plusieurs compagnies européennes

économies, effectivement, la taille maximale des bagages en cabine est plus courte que celle de la concurrence, et des frais de bagages s’accumulent au prix initial du billet. Il existe donc un grand nombre de méthodes chez les compagnies low cost aériennes pour réaliser d’importantes économies sur les attributs secondaires du service. 2) La conception de création de valeur servant de socle aux choix stratégiques et aux techniques de management de la compagnie Ryanair est actionnariale

Royal Air Maroc (code IATA : AT ; code OACI : RAM) est la principale compagnie aérienne marocaine et africaine avec EgyptAir, Ethiopian Airlines et la South African Airways. Le siège de la compagnie est basé à l'ancien aéroport de Casa Anfa dans la ville de Casablanca2. Au départ de Casablanca, Royal Air Maroc (en arabe : الخطوط الملكية المغربية Al-Khuṭūṭ al-Malakīyyah al-Maghribīyyah), propose un large choix de vols à destination de l'Afrique, de l'Europe, de l'Amérique et l'Asie. Royal Air

route 2- Le transport aérien Le transport aérien est utilisé pour les produits périssables ou dont le transport est urgent et les marchandises à forte valeurs ajouté. Le transport aérien est réalisé dans des appareils mixte qui transporte à la fois des passagers et des marchandises en soute ou bien dans des avions tous cargos, qui ne transporte que du fret. Les équipements utilisés sont des ULD (Unit Load Device) qui peuvent être des palettes ou des conteneurs aériens, également appelé igloos

PESTEL 4. Matrice BCG Partie 3 : Résultats Etude de Marché 1. Questionnaire 2. Principaux résultats Partie 4 : Recommandations 1. Identification & Choix DAS 2. Stratégie Marketing Problématique Avec l’émergence des nouvelles compagnies aériennes Low-cost, la Royal Air Maroc voit sa compétitivité s’accroitre de manière exponentielle, d’ou la nécessité de jouer sur un autre terrain de jeux. Les questions que nous nous posons se poser désormais sont les suivantes : La RAM devra tel revoir

Hormis dans le transport aérien, la diffusion des modèles discount reste limitée. Malgré une empreinte réelle sur le marché. Le low cost est-il l'avenir de l'économie ?  Cela dépend du secteur, est-on tenté de répondre.  Dans l'aérien, les compagnies à bas coûts sont désormais un acteur bien installé dans le paysage des vols moyen-courrier : elles représentent aujourd'hui 38 % du trafic passager intra-européen.  Une proportion qui pourrait osciller entre 45 % et 53 % à l'horizon 2020, selon

marque et d'un PDG, dont la clé du succès réside dans la capacité à promouvoir sa marque Virgin d'un bout à l'autre de la planète. Ainsi, le groupe est constitué de diverses filiales intervenant dans des secteurs très diversifiés tels que le transport aérien et ferroviaire, la distribution de produits culturels, les produits financiers, l'hôtellerie, les sodas, le commerce électronique et la téléphonie. Toutes ces activités peuvent être réparties dans 5 Domaines d'Activités Stratégiques: DAS Voyage, DAS

rapport de comparer l’évolution du modèle low cost en France avec d’autre pays européens et il a tenter d’expliquer les causes de ces différences . Dans son rapport, l’auteur a d’abord commencer par expliquer la source du modèle low cost (le secteur aérien), il a en suite expliquer que le low cost a connu une expansion dans tout les secteurs (les services, la distribution, l’industrie). Dans la deuxième partie de son rapport, il tente de comprendre les attentes des consommateurs par rapport au modèle

marchandises avec une part de marché de par la suite ceux sont les activités annexes et auxiliaires des transports avec une part de marché de le transport routier de voyageurs et d’autres transports terrestre le transport ferroviaire avec le transport aérien et la navigation intérieure et transport maritime avec L’entreprise qui possède la plus grande masse salariale est EDF ave suivit de la SNCF et de la RATP avec Dans le secteur du transport les cadres français préfèrent en 2001, Air France au premier